高铁网络背景下的武汉城市旅游发展.docx

1高铁网络背景下的武汉城市旅游发展高速铁路是世纪中期随着科技进步和社会发展需要而出现的交通方式年日本新干线的建成通车将人类社会带入了便捷快速的高速铁路新纪元意大利法国德国等国家也很快在欧洲建成了高速铁路网络高铁以其节能环保安全舒适的巨大优势在世界范围内刮起了建设热潮在中国铁路中长期发展规划中指出到年我国高速铁路里程将达到万公里建立省会城市及万人口以上的大中城市间的快速客运通道覆盖全国以上的人口形成四横四纵的骨干网络格局高速铁路的建成将极大的缩短人们在旅行过程所耗费的时间拉近人们之间空间上的心理距离专家预测今后中国的旅行时间南北将减少东西减少国土面积相对缩小到原来的年武广高铁的开通运营亚洲最大的编组站在武汉高铁维修培训中心也在武汉这一切让武汉成为高铁时代的全国交通枢纽城市一个以武汉为中心连接长三角长株潭珠三角及港澳地区辐射东南西北的小时经济圈已经形成高铁时代所带来的时间和空间上的巨大改变无疑对社会经济生活产生重大的影响因此高铁时代到来必将让中国区域经济版图获得一次难得的重新洗牌的机会也将颠覆性打破武汉旧有的旅游产业格局使武汉继成为全国交通枢纽信息枢纽和物流枢纽之后成为旅游枢纽因此研究高铁时代武汉旅游产业的定位发展和对策有着2重要的现实意义一高铁网络背景下武汉城市旅游的变化武汉旅游在空间结构上的变化三核一带是武汉传统的旅游空间格局多年来武汉一直以此构建大武汉都市旅游圈引领城市圈和大武汉都市旅游圈的发展三核指的是大东湖两江四岸和东方马城三大旅游集聚区一带是指武汉市中心城区外围呈圈带状分布的环城休闲度假旅游带如黄陂的木兰生态旅游区新洲的道观河旅游区蔡甸的知音湖旅游区江夏的梁子湖旅游区等武汉城市圈指以武汉为中心公里直径内的仙桃潜江孝感黄石黄冈鄂州咸宁天门在内个城市群可随着高铁的开通武汉市成为全国小时经济圈的结点城市即武汉成为包括北京上海广州等在内的多条高速铁路的结点和枢纽依据陆大道先生提出的点轴理论我们认为传统的武汉旅游格局是以东湖黄鹤楼琴台等景点为点以长江汉江为轴以城市圈为面然而在高铁开通以后武汉旅游在空间格局上则是以武汉为点以高铁沿线的北京长沙上海广州等为轴以环渤海长株潭长三角珠三角和港澳为面的全新格局这一旅游空间格局的改变迅速提升了武汉在全国旅游市场的地位和作用使武汉一跃成为与北京上海广州平起平坐的全国性都市旅游城市武汉旅游业大有扬眉吐气摩拳擦掌之势迎接高铁时代的到来3武汉旅游在旅游系统内定位的变化依据系统理论旅游系统由旅游客源市场子系统旅游目的地吸引力子系统旅游企业子系统以及旅游支撑与保障子系统四个部分组成武汉旅游多年来一直处于旅游客源市场子系统中是华中地区重要的客源输出地和旅游过境地可随着高铁的开通武汉到高铁轴线上各城市的时空距离缩短使得武汉旅游的可进入性得到极大的增强从而让武汉旅游在全国旅游市场中的定位发生了根本性的变化武汉从一个北上南下东去西来的过境旅游城市变成一个充满了楚风汉韵的旅游目的地城市在广州的旅行社橱窗中坐高铁观黄鹤楼品武昌鱼乘高铁看樱花等广告随处可见年的春节假期中武汉共接待广东高铁团多个旅客人数突破万人次比上一年同期增长武汉旅游业由传统的旅游客源地子系统进入到旅游目的地吸引力子系统武汉也从一个传统的组团地一跃成为火爆的地接地并将成为中国最著名的游客集散地武汉旅游客源市场的变化武广高铁的开通营运大大拓展了武汉旅游业的客源市场半径高铁沿线的北京上海广州等都是超千万人口的巨型城市以武汉为中心的小经济圈内的珠江三角洲港澳地区等地区的居民以其旺盛旅游需求和强劲的购买力一直都是全国旅游目的地最大最有实力的客源市场其次高铁沿线的长沙郴州花都等二线城市近年来也发展迅猛如长株潭城市群正式成为国家级实验区后经济发展水平有了很大的提高与武汉城市圈形成呼应之势这些是在小时4车程半径内的二线城市也将成为极具潜力的旅游客源市场有数据显示年坐高铁来武汉旅游的广东客占到总游客量的武汉通过实现与高铁沿线地区的旅游区位客源市场的对接客源市场半径得到了重新扩大和划分大大加强了武汉旅游主体客源市场的组合力量高铁新速度旅游新时代武广高铁的开通营运使武汉旅游在空间布局系统定位客源市场等方面发生了巨大的变化在传统意义上的旅游格局被打破之后武汉应迅速反应抢抓机遇积极面对高铁时代的到来全面推进武汉旅游跨越发展二高铁网络背景下的武汉城市旅游发展思路与对策建设武汉旅游枢纽城市高铁开通后武汉成为高铁网格空间中重要的结点城市成为即北京上海广州之后崛起的又一巨型中心城市我们可以看到从武汉北上京津南下珠三角东至长三角西达成渝基本旅行区域在小时联结范围内这一区域空间的变化改变了武汉旅游发展的战略格局让武汉成为全国性的旅游市场和目的地继而成为全国旅游枢纽城市过去仅作为交通枢纽的武汉对全国旅游系统主要作用是输出客源和接待短期过境游客如今成为旅游枢纽的武汉要面对全国旅游市场新一轮的旅游资源区域整合因此武汉要切实做好高铁时代新旅游发展的战略规划打破原有旅游市场分割的地域格局进行区域性的旅游资源有效组合要明确高铁时代武汉新旅游发展的战略目标发展模式形象定位产品开发产业结构品牌打造环境营造等充分发挥武汉在区域旅游资源中的比较优势强力打造武汉旅游新视界5新品牌成为极具吸引力的旅游目的地与北京上海重庆广州等小时经济圈范围内的旅游枢纽城市形成同城效应增强彼此间旅游流的积聚实施武汉旅游区域合作发展战略高铁的开通后使得沿线各个旅游城市之间形成了明显的空间相关性即形成以武汉为中心结点的包括咸宁赤壁岳阳衡阳韶关花都等在内的一条旅游廊道这种由交通运输成本和要素的集聚而产生的旅游区域空间经济结构的改变必将会产生集聚或是溢出效应根据核心边缘理论高铁沿线经济区域内的人才智力财力物力等都要素首先都会在强大的经济势能的作用下进行集聚从而形成经济带而当核心经济带区域的集聚效应饱和时各个要素资源又可向周围区域溢出乃至辐射包括环渤海长株潭长三角珠三角和港澳在内的国内旅游圈层这种集聚和溢出效应使得旅游要素在具有空间相关性的旅游城市间进行双向渗透因此武汉旅游发展的战略应遵循合作共赢的理念一是突破省内和省际的行政区划的界限建立以政府主导区域合作互利互惠共同发展为原则的区域旅游联盟在区域旅游资源整合旅游市场互动产品设计开发政府公共营销产业集群优化等各个方面全面合作二是在高铁旅游区域合作要突出区位资源优势互补而不是空间替代竞争武汉要突出自身旅游资源特色旅游产品差异和旅游市场的定位强调武汉与区域内城市间旅游要素的相互依赖和互补促进旅游产业的集聚和重组形成高铁沿线的区域经济联动效应和协调发展的6机制三是加强配套交通网络建设进一步增强核心地区对边缘地区的扩散作用树立武汉旅游高铁时代的新品牌武广高铁建成通车本身就是一个重大的历史事件是我国交通运输史上的一个里程碑它通过传媒的报道传播吸引了全球的目光向世界展示了中国的成就和良好形象这使得武广高铁不仅是一段铁路的名字而且成为像八达岭长城一样的旅游吸引物这无疑是给武汉旅游增添了一个新名片其次它又是一个极好的营销工具和载体向世界宣传中国宣传武汉旅游这种通过新闻宣传带来的营销推广效应不可低估如坐高铁到武大看樱花等宣传口号的炒作让原本只针对周边地区的短线旅游产品吸引全国上下数以万计的旅游者一度出现武大赏樱旅游的井喷现象成为武汉旅游产品的新四小花旦之一第三武广高铁时速快舒适性好安全漂亮极富动感的形象更有助于改变武汉脏乱堵和市井文化给游客带来的负面影响促进武汉由旅游过境城市向旅游目的地城市转型因此武汉必须树立高铁时代的全新旅游品牌在旅游产品的设计开发中围绕高铁旅游的新主题打造高铁旅游的新概念二是要利用高铁全球化的营销宣传渠道推进武汉旅游国际化运作把武汉打造成具有全球魅力的旅游目的地三是要借助高铁时代的高品牌价值通过完善规范制度改善生态环境加强专业人才培训与储备加快景区景点硬软件设施的建设与投入等方式全面提升武汉旅游品牌价值从而实现高价值匹配总之要让高铁时代成为一7个具有较高的知名度美誉度和较强的市场竞争力武汉都市旅游的新名片拓展武汉旅游的客源地半径旅游客源地旅游目的地旅游交通三者之间相互联系相互影响旅游交通作为旅游通道的物质主体是旅游目的地和客源地之间的旅客往返的传输通道这一通道决定着旅客对旅游目的地的选择和旅游半径的范围便捷的交通不仅缩短物理距离也降低了游客心中对旅游目的地的感知距离使人们在出行决策停留时间消费偏好等方面都随之发生了的改变武广高铁的开通使得早上游览武汉名胜古迹晚上回广州喝晚茶不再是天方夜谭让跨省的长线旅游变成短线旅游因此武汉旅游应积极采取措施拓展目的地的客源市场半径实现传统旅游客源地城市向旅游目的地城市的转变首先借助高铁的营销渠道通过旅游广告展销会公共关系网络新兴媒体等多种方式的推销提升高铁沿线的点轴面区域乃至国际市场游客对武汉旅游的关注度迅速扩大武汉高铁旅游的影响其次根据新客源市场游客的消费偏好变化考虑武汉旅游资源差异性和区域旅游资源的互补性设计开发在区域整合中具有竞争优势的武汉旅游产品例如在鄂湘粤三省的传统旅游产品中有游客们熟知的楚风汉韵和一江两山江色文化和湘西苗寨岭南文化和丹霞地貌等是高铁将它们连接起来形成贯穿南北旅游轴武汉作为这条轴上的重要结点根据市场需求变化资源的差异取消一些传统的长线旅游产品及时推出了春赏樱花冬赏梅编钟8古乐觅知音汉味美食享不尽赛马风云恋痴迷等一到二日的短线游产品深受湘粤深港一带游客的好评同时武汉还要结合城市圈进行区域旅游资源的整合通过拓展开发襄阳历史文化旅游产品咸宁温泉休闲度假产品西鄂生态旅游产品神龙架探险旅游产品武当养生旅游产品九宫山运动滑雪旅游产品三峡工程观光旅游产品等增强高铁对武汉旅游发展的辐射作用第三加大对武汉旅游基础设施的投入与建设尽快建成武汉市内与高铁对接的配套交通网络实现武汉及周边各地旅游交通与武广高铁的对接如建成武汉至周边市小时交通圈和城市圈内各城市间小时交通圈的城际轻轨的建设建成武汉与两圈一带中鄂西生态文化旅游区的机场城际铁路高速公路等基础交通设施从而架构起由点轴面三大基本要素组成的旅游区域合作快速通道第四政府牵头协调区域合作互惠实施有效的联动旅游政策如政府出面协调相关利益主体将区域内多景点进行捆绑销售实施价格优惠激励政策从而吸引更多游客前来武汉旅游第五提升武汉旅游接待服务质量和管理水平伴随粤港澳和国际游客数量的大幅度增长这些来自旅游发达地区的游客们在消费差异化旅游产品的同时也希望享受与客源地同等质量的旅游配套服务产品这对武汉旅游接待能力提出了更高的要求武汉除了加快旅游吃住娱乐购产品线上服务设施的硬环境建设还要加强专业人才教育与培训等方面的软环境建设重塑武汉旅游新形象多年来武汉旅游形象定位一直模糊不清这在很大程度上影响了武汉9旅游的吸引力武汉市曾在年年和年三次向社会公开征集旅游宣传口号希望通过这一活动凝炼出具有武汉城市文化特色的旅游宣传口号从白云黄鹤知音江城到大江大湖大武汉我们似乎仍然找不出适合的答案而武广高铁高科技高速度的积极形象与武汉敢为人先追求卓越的城市精神十分契合高铁时代不仅给武汉带来重塑城市形象机会也进一步明确了武汉旅游形象定位第一根据地脉文脉人脉商脉四脉理论提炼具有城市文化特色的武汉旅游形象如书藏古今港通天下宁波创新之都滨湖新城合肥精彩古都长城故乡北京等城市旅游标志符号我们很期待一个能彰显武汉城市特色弘扬城市精神凝聚市民归属感和认同感的旅游口号第二构建武汉旅游目的地公共营销模式高铁开通后随着客源地半径的扩大在武汉整个旅游公共营销系统中的主体客体和对象三个要素都有着不同程度的变化因此要充分发挥以武汉市政府组织为核心行业组织为辅助企业组织为主体城市居民为补充的目的地相关利益者公共营销组织体系的作用重点将高铁带来的新干线新速度新旅游的旅游时尚内涵融入到武汉旅游形象旅游品牌和旅游环境氛围实施全面营销和全民营销战略模式提升武汉旅游目的地的品牌价值第三加强高铁旅游营销策划要将高铁时代概念充分植入到政治营销社会营销文化营销节事会展名人推广广告宣传网络促销口碑效应等多种营销策略中多渠道全方位的突出武汉旅游的特点亮点卖点寻找武汉旅游营销的切入点和引10爆点提升武汉在全国乃至全世界的知名度和美誉度武汉高铁处于中国铁路十字架的中心点高速铁路的开通营运将给武汉旅游业带来一次借道超车或弯道超越的跨越式发展机遇武汉在成为全国交通枢纽信息枢纽和物流枢纽之后又将成为全国的旅游枢纽这也是武汉建设国家中心城市和复兴大武汉的重要的战略举措武汉应抢抓机遇颠覆性打破武汉旧有的旅游业格局采取区域合作发展战略树立高铁时代旅游新品牌拓展旅游客源地半径重组旅游市场格局重塑旅游新形象让武汉旅游搭乘高铁的快车超速发展参考文献王欣邹统纤高速铁路网对我国区域旅游产业发展与布局的影响经济地理路东姣武广高铁对武汉市旅游空间结构的影响研究武汉华中师范大学黄爱莲高速铁路对区域旅游发展的影响研究以武广高铁为例华东经济管熊元斌基于区域整体利益的旅游目的地公共营销模式创新研究珞珈管理评论熊元斌黄颖斌都市旅游营销模式创新基于公共营销视角中南财经政法大学学报基金项目武汉市科技计划项目高速铁路对武汉旅游业发展的影响与对策研究11作者简介黄颖斌女湖北武汉人江汉大学研究生处副处长研究方向旅游经济郭学英女汉族湖北武汉人硕士讲师研究方向旅游国际化江汉大学湖北大学职业技术学院责任编辑张娟