忠建河特大桥挖孔桩安全专项施工方案.doc

忠建河特大桥挖孔桩施工 安全专项施工方案 编制: 审核: 批准: 鄂西高速公路第×合同段××××项目经理部 二○一二年七月十日 目 录 第一章 编制说明 3 一、编制目的 3 二、编制依据 3 三、编制原则 4 第二章 工程简介 4 一、工程简介 4 二、水文气象地质条件 4 三、危险性较大分部分项工程慨况 5 四、施工总体平面布置 6 第三章 施工技术方案 7 一、原设计方案及技术要求 7 二、施工方案 7 三、施工进度计划（略） 8 四、机械设备进场计划（略） 8 第四章 风险源辨识与分析（编写应尽可能详细） 8 一、一般风险因子辨识 8 二、较大及以上风险因子辨识 9 第五章 安全技术保障措施（应尽可能编写详细） 9 一、施工安全防护设施 9 二、安全技术措施 10 第六章 安全管理保障措施 11 一、安全管理组织机构 11 二、安全管理保证措施 12 三、安全生产经费计划 14 第七章 应急预案 14 一、应急工作小组 14 二、组织机构和职责 14 三、应急救援程序： 16 四、应急救援方式及过程（根据事故的严重程度、事故类别以及事故发生部位等不同进行编制） 16 五、事故报告 16 六、施工现场应急救援设施及道路平面图 16 七、应急结束及恢复。 16 第一章 编制说明 一、编制目的 确保忠建河大桥挖孔桩施工期间施工安全，避免造成人员伤亡和财产损失，维护作业人员生命安全和社会稳定。 二、编制依据 （一）法律法规 1、《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日实施） 2、《中华人民共和国公路法》（2004年8月24日修订实施） 3、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010】23号） 4、《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》（国发【2011】40号） 5、《国家安全生产事故灾难应急预案》（2006年01月22日实施） 6、《民用爆炸物品安全管理条例》（2006年9月1日实施） 7、《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施） ……。 （二）部门规章 1、《公路工程施工安全生产指南》（2005年6月1日实施） 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011) 4、《爆破安全规程》（GB6722-2011） 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（2007年部长1号令） ……。 （三）地方规章 1、《湖北省安全生产条例》（2006年6月1日实施） 2、《湖北省高速公路管理条例》（2009年6月1日实施） 3、《湖北省人民政府关于加强全省安全生产基层基础工作的意见》（鄂政发【2011】81号） 4、《湖北省高速公路建设标准化指导意见（安全生产管理）》（鄂交质监【2011】102号） ……。 （四）项目管理规定和设计规范、图纸 (略) 三、编制原则 认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程，对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，有效的控制工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理 第二章 工程简介 一、工程简介 忠建河特大桥（K34+392.080～K35+455.080）为“H”型主塔钢桁加劲梁双塔斜拉桥，全桥挖孔桩共116根。其中2.8m桩48根（2400延米），2.0m桩12根（312延米），1.8m桩56根（1624延米），累计C30砼总方量19882.7m3；桩长最大挖孔深度50米，最小挖孔深度25米，详细情况见下表： 墩号 桩基参数 桩径（m） 根数 c30砼（m3） 桩底标高 桩顶标高 桩长（m） 1号引桥墩 770.67 795.67 25.00 2.0 4 314.16 2号引桥墩 757.79 782.79 25.00 2.0 4 314.16 3号过度墩 742.80 772.80 30.00 1.8 8 610.73 4号辅助墩 722.65 752.65 30.00 1.8 8 610.46 5号主塔墩 611.38 661.38 50.00 2.8 24 7385.28 6号主塔墩 601.38 651.38 50.00 2.8 24 7385.28 7号辅助墩 704.67 739.67 35.00 1.8 8 712.152 8号过度墩 692.59 722.59 30.00 1.8 8 610.73 9号引桥墩 690.90 718.90 28.00 1.8 8 570.01 10号引桥墩 698.66 723.66 25.00 1.8 8 508.94 11号引桥墩 702.39 727.39 25.00 1.8 8 508.94 12号引桥墩 718.61 746.61 28.00 2.0 4 351.86 二、水文气象地质条件 （一）地形、地貌 桥址区属构造溶蚀侵蚀中低山峰从地貌；为“V”形峡谷，河谷两岸为峰丛、孤峰地貌。大桥轴线经过地段地面标高在550~828m之间，相对高差为278m。宣恩端桥台自然坡坡角15°~35°，局部较陡，坡角达50°，坡向与桥轴线一致，为凹行坡；来凤端桥台自然坡坡角25°～50°，局部为陡崖，坡角达75°，坡向与桥轴线一致，为凸形坡，坡面上植被发育，多为乔木、灌木。 　　　　　　 （二）气候、气象 桥址地区气候特点是：冬无严寒、夏无酷暑、雾多湿重、雨量充沛。 多年平均气温15.7℃，极端最高气温40.8℃（8月），极端最低气温-12.7℃（1月），月平均最高气温26.2℃，月平均最低气温4.6℃。多年平均降雨1476.6mm，最大日降雨量220.9mm。平均无霜期299天。全年主导风向为西南风，最大瞬时风速19.7m/s。 高山最大冻土深度为0.3m。 （三）水文地质 桥址区地表水主要为忠建河河水，忠建河两岸地表水不发育，主要为大气降水沿坡面汇流至忠建河中。 根据钻孔地下水位观测资料、地层岩性特征、地形特征与地质构造特征综合分析判断；桥址地下水水量较丰富，稳定水位标高在629.06～813.83m之间，分布较广泛；地下水类型主要是岩溶裂隙水，桥址及周边地表水、地下水无工业和生活污染，地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。 （四）不良地质 １、不稳定斜坡（顺层坡） 位于桥址区恩施岸（K34+400～K34+680）及来凤岸（K35+050～K35+500段）。桥址区恩施岸（K34+400～K34+640）岩层倾向与坡向一致，该段斜坡总体坡度15°～50°，在中部及上部形成二级缓坡平台，坡度在15°～20°。根据现场调绘，两岸斜坡坡体上未发现卸荷裂隙，斜坡整体稳定性较好，但两岸桥墩或桥台开挖爆破时对斜坡稳定性影响较大，局部易产生崩塌、掉块。 ２、岩溶 岩溶形态：据工程地质调查，桥位周边地表岩溶形态主要是出水溶洞。据钻探揭露，桥址地下岩溶形态为岩溶裂隙及溶洞。 三、危险性较大分部分项工程慨况 （一） 5#、6#主墩位于河谷两侧较陡的悬崖上。由于地形原因，5#右幅承台的最大开挖高度为17米，6#墩承台目前处于半挖方半悬空的状态，其最大悬空高度为16.213米，桩基最大外露高度为10.098米； （二）6#、8#、10#、12#墩在桩基挖孔过程中可能会出现溶洞；其中6#、8#、10#墩溶洞较小，溶洞内没有填充物；12#墩溶洞较大并且溶洞内有填充物；施工人员在对有溶洞的孔桩进行施工时要注意快到溶洞标高位置提前2m要系好安全绳作业，以免塌孔。发现溶洞以后要先清理溶洞里面的填充物，没有填充物的就可以直接对溶洞进行砼填充，待地质稳定后再继续往下施工。 （三）4#、7#、12#墩均在山坡上，地势太陡，便道无法通往施工平台；因此设备无法到达施工平台；钢筋笼只能在现场组装并下放；用钢管架做支撑，搭设成井字形状，预留出孔桩位置，然后在支架上进行现场钢筋绑扎并下放。 （四）5#、6#主墩在桩基施工前，进行逐桩地质钻探。 四、施工总体平面布置 （一）施工总体平面布置原则 1.场地布置尽量少占耕地和良田； 2.施工便道尽量沿主线布置，与既有的道路结合，减少干扰，经济实用为原则； 3.遵守当地运输管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的要求和规定； 4.便于施工，有利于管理； 5.工程完工后，移去、拆除和处理好临时工程与设施，并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复。 （二）施工总体平面布置图 （略） 第三章 施工技术方案 一、原设计方案及技术要求 （一）桥型布置图（平面图）、横断面图、纵面布置图。（略） （二）原设计施工方案、流程、顺序。（略） （三）原设计施工主要技术要求。（略） 二、施工方案 （一）桩基采用人工挖孔施工工艺。开挖时先开挖承台基坑，后挖孔；渣土由料斗运出孔外，用自卸汽车运至需要填方的结构部位，多余渣土运往预先指定弃碴场存放。砼浇筑根据孔深采用串桶或砼导管灌注砼、插入式振捣器振捣的施工工艺。 根据工期要求，全桥共设立42个挖孔作业班组，主墩共配备24个班组，每个主墩12个班组，按每4人开挖一根桩安排。主塔桩基施工分两批施工，按梅花桩布置。开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。桩基施工前，由测量放出承台基坑开挖角点，开挖承台基坑，基坑底部四周设置排水沟，保证承台区域内不会积水；在两级边坡中间设置截水沟，防止下雨时雨水直接从边坡上流下来。以上工作完成后，方可进行桩基施工。  EMBED AutoCAD.Drawing.17 
  图3-1 挖孔桩施工流程图 三、施工进度计划（略） 四、机械设备进场计划（略） 第四章 风险源辨识与分析（编写应尽可能详细） 本挖孔桩工程因地质条件和施工条件比较差，存在风险比较多，安全管理的难度较大，需要对导致事故的风险因子进行进一步辨识和管理。 一、一般风险因子辨识 按照施工方案和施工工艺，挖孔桩施工存在诸多安全风险，其中，易导致一般事故发生的致险因子进行辨识和梳理，其一般风险因子辨识汇总情况如下： 一般风险源识别汇总表 序号 危险因子 可能发生部位 伤害类型 1 用电不规范 挖孔桩 触电伤害 2 挖孔桩孔洞未覆盖 挖孔桩 高处坠落、物体打击 3 挖空桩孔口未高处地面30cm 挖孔桩 物体打击 4 卷扬机传动部位无安全罩 挖孔桩 机械伤害 5 施工作业人员安全防护用品使用不当 各施工部位 触电、高处坠落、物体打击、机械伤害等 …… …… …… …… 二、较大及以上风险因子辨识 本方案为桥梁桩基挖空作业，针对技术方案进行分析，查找引发事故的事故因子，其辨识和分析如下： （一）爆破材料管理不当。本工程挖孔桩采用爆破施工，爆破物品使用较频繁，爆破物品到达施工工地后，爆破员对爆破物品管理不到位，易引发爆破物品丢失，爆破物品爆炸等事故，造成较严重的社会事件或对施工人员造成严重的伤害。 （二）爆破施工管理不当。施工过程中，未设置警戒线，落实警戒人员对爆破区域进行封闭等不良施工管理，易造成较大人员伤亡和社会影响的事故。 （三）孔口周边违规堆放重物。孔口周边堆放重物易引发挖孔桩孔壁不稳定，造成挖孔桩坍塌等事故，造成较大人员伤亡等事故。 （四）相邻两孔挖空作业管理不到位。相邻两孔作业因协调管理不到位，容易导致孔壁不稳定引发较大安全生产事故。 （五）卷扬机负重设置不满足要求。一是负重重量不足，在施工过程中容易导致卷扬机运势过程中倾覆，对孔下和孔上人员造成伤害；二是负重安放不规范，在运行中易导致重物滑落而引起事故的发生。 ……。 第五章 安全技术保障措施（应尽可能编写详细） 一、施工安全防护设施 根据施工技术方案，施工采用人工挖孔桩和满堂支架现浇施工等施工工艺。为此，未确保施工生产安全，需设置必要的安全防护设施。 1、人工挖孔桩爆破前，在孔口上设置防飞石的防护罩，安全警戒线，指派警戒人员。 2、挖空作业时，孔口往下××m设置半圆形隔板，孔口上人员佩戴安全带，孔口四周设置隔离防护网，停止作业期间，采用××对孔口进行覆盖。 3、挖孔桩前，四周设置安全防护网进行隔离，设置安全警示标志标牌和危险告知牌。 ……。 二、安全技术措施 （一）一般风险防护措施 一般风险防范措施汇总表 序号 一般致险因子 可能发生部位 防范措施 1 用电不规范 各施工部位 设置合格的配电箱、电线及漏保，设置专职电工进行现场作业和不间断巡视。 2 挖孔桩孔洞未覆盖 挖孔桩 停止挖空作业期间采用××对孔桩进行覆盖 3 挖空桩孔口未高处地面30cm 挖孔桩 及时对孔口周围进行清理，定期不定期检查孔口与地面的高度 4 卷扬机传动部位无安全罩 挖孔桩 对卷扬机传动部位设置防护罩并定期进行检查和维护 5 施工作业人员安全防护用品使用不当 各施工部位 施工作业人员进入工地前，现场管理人员、班组长进行检查，专职安全员进行不定期巡视，对人员不定期进行安全教育培训。 …… …… …… …… （二）较大及以上风险防护措施 1、爆破材料管理不当。爆破物品的管理按照公安部门《民爆物品管理条例》有关规定执行, 由具有相应资质的企业承担爆破施工，督促设置现场临时爆破材料存放库，落实爆破安全员对材料进行看管。 2、爆破施工管理不当。爆破施工前，作业人员佩戴个人安全防护用品，使用防爆器材，禁止穿戴化纤服饰，发布爆破公告，明确告知爆破作业时间段，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定，并加强现场巡查、指挥