汽车发动机故障诊断及检修论文.docx

本科生毕业设计论文I汽车发动机故障诊断及检修摘要发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的一种机器其功能是将气体的化学能通过燃烧后转化为热能再把热能通过在活塞缸中的膨胀作用在活塞上对外输出转化为机械能汽车的动力来自于发动机发动机是汽车的心脏汽车发动机作为汽车的核心部分是一个汽车的灵魂汽车发动机的好坏直接影响到汽车的价值与功能大众汽车作为汽车产业中一个分支在汽车行业里有着举足轻重的作用汽车电子控制系统的集成化程度越来越高已成为当今世界汽车工业发展的必然趋势汽车电子化正在逐步成为现代汽车特别是轿车的基本特征发动机电控作为汽车电控中重要一环为适应日趋严格的排放安全法规已受到国内外汽车厂商的高度重视并得到了空前发展虽说发动机电子控制系统使汽车的经济性动力性和排放净化性都达到了一个较高的程度但该系统结构复杂使得维修该系统时难度增加本文通过介绍捷达发动机电控系统的结构原理维修注意事项及检修方法针对汽车电子控制系统自诊断设计中的基本问题进行了分析和解决对使用和维护汽车有着很现实的意义关键词电控系统检修本科生毕业设计论文IIAbstractTheengineisaformofenergyconversionformechanicalenergyofthemachineItsfunctionistothegaschemicalenergyintoheatenergybyburningandthentheheatthroughtheexpansionintomechanicalenergyandforeignpoweroutputThepowerofthecarfromtheenginetheengineistheheartofthecartoprovidepowerforwalkingcarofthepowereconomyandenvironmentalprotectionCarengineasthecorepartofthecarisacarthesoulofautomobileenginehasadirectinfluenceonthevalueandfunctionofthecarVolkswagencarindustryasabranchinautomobileindustryhasapivotalroleAutomobileelectronicwordsaregraduallybecomemoderncarespeciallycarsthebasicfeaturesofenginecontrolasanimportantpartofautomotiveelectroniccontrolinordertoadapttotheincreasinglystringentemissionsafetyregulationsautomobilemanufacturersathomeandabroadhasbeenhighlyandgettheunprecedenteddevelopmentAlthoughtheelectroniccontrolsystemtomakethecarengineperformanceandfueleconomyandemissionpurificationarereachedahighlevelbutthesystemstructuresystemmaintenanceandcomplexwhenincreaseddifficultyThearticleintroducestheJettaengineofsystemstructurecontrolprinciplemaintenanceandmattersneedingattentionandrepairmethodsForautomotiveelectroniccontrolsystemcommonfaultandcarryontheanalysisandsolvetouseandmaintenancecarhasarealisticsignificanceKeywordselectroniccontrolmaintenance本科生毕业设计论文III目录第章绪论111发动机故障检测的意义112发动机故障产生的原因和主要表现113发动机故障诊断技术2第章捷达前卫发动机简介321捷达前卫16升发动机介绍322捷达前卫电控发动机系统组成4221捷达前卫电控发动机进气系统4222捷达前卫电控发动机燃油系统4223捷达前卫电控发动机电子控制系统723捷达电控发动机的工作原理9第章捷达电控发动机常见故障分析1031发动机启动故障1032发动机失速故障1233发动机怠速不良故障1334发动机加速不良故障1535发动机行驶中突然熄火故障1736发动机温度过高18第4章捷达电控发动机检修1941电控发动机检修要点1942电控燃油系统检修要点1943捷达电控发动机检修20431怠速不稳容易熄火20432发动机转速及汽车速度提高缓慢22433发动机低速运转时自行熄火24第5章结论26参考文献28致谢29附录30本科生毕业设计论文1第章绪论汽车是一个复杂的机械系统它由数千种的零件所构成汽车发动机一般都采用往复活塞式内燃机其结构复杂工作条件恶劣在长期使用过程处于各种的环境中承受着各种应力如外部的环境应力内部功能应力和运动应力以及总成部件等由于结构和使用条件如道路气候使用强度行驶工况等不同发动机技术状况参数将以不同强度发生变化或性能参数劣化最终表现为声响异常流体泄漏温度过高动力下降油耗过大工况突变外观异常机体振动等发动机的故障的维修水平在汽车修理中最为重要因此要有很高的维修技术和理论要求发动机故障检测的意义汽车是一个复杂的机械系统它由数千种的零件所构成发动机是汽车的动力源是汽车的心脏汽车的一些基本的技术性能都是直接或间接地与发动机的相关性能相联系它产生的故障占全车的比例最高在全车中约占198单位里程的配件消耗在全车中约占756保修工时消耗在全车所有维修中发动机的维修占首位发动机的故障的维修水平在汽车修理中最为重要因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要由于汽油喷射系统比起化油器来说计量更精确雾化燃油更精细控制发动机工作更为灵敏因此在经济性排放性动力性上表现出明显的优势人们的注意力越来越集中在汽油喷射系统上所以燃油喷射系统故障的检测与维修越来越重要电控技术在发动机上的应用愈来愈广泛在带来新技术和提高汽车性能的同时使检查与维修更为复杂所以对维修也有了更高的要求发动机故障产生的原因和主要表现汽车发动机一般都采用往复活塞式内燃机其结构复杂工作条件恶劣在长期使用过程处于各种的环境中承受着各种应力如外部的环境应力内部功能应力和运动应力以及总成部件等由于结构和使用条件如道路气候使用强度行驶工况等不同发动机技术状况参数将以不同强度发生变化或性能参数劣化最终表现为声响异常流体泄漏温度过高动力下降油耗过大工况突变外观异常机体振动等本科生毕业设计论文2发动机故障诊断技术发动机故障诊断技术是在汽车不解体或不完全解体的前提下依靠先进的传感器技术与检测技术采集发动机的各种具有某些特征的动态信息并对这些信息进行各种分析和处理区分识别并确认其异常表现预测其发展趋势查明其产生的原因发生部位和严重程度提出针对性的维修措施的处理方法并提供公正的科学的数据主要对汽车的动力性安全性可靠性以及噪声污染排放等状况进行检测6本科生毕业设计论文3第章捷达前卫发动机简介21捷达前卫16升发动机介绍捷达电控发动机发展逐渐多元化发展技术逐步走向成熟各类型的捷达电控发动机相继问世如前卫捷达王新捷达等但归根到底各类型捷达电控发动机的大体组成相同工作原理基本相似不同的只是应用发动机上个别新技术不一样而已捷达前卫16升发动机是2012年的一款型号EA13排量1595ml进气形式是自然吸气气缸排列直列式4缸每缸两个气门五档手动车身长4415mm高1674mm宽1415mm四门五座三厢车前置前驱麦弗逊式独立悬架纵向托臂式扭矩梁机械液压助力承载式车身前制动器盘式后制动器鼓式最大马力95马力Ps最大功率70kw最大功率转数5600rpm最大扭矩140Nm最大扭矩转数3500rpm供油方式是多点电喷由于捷达各类电控发动机的大体结构相似工作过程原理基本相似同类型故障分析方法相像故本文就主要以捷达前卫16升发动机为代表对捷达电控发动机的常见故障进行分析与检修捷达前卫16升电控发动机外观如图11所示图11捷达前卫16升发动机外观图本科生毕业设计论文422捷达前卫电控发动机系统组成捷达前卫电控发动机一般有几大大系统组成进气系统燃油供给系统电子控制系统电子点火系统等各系统只有按照各自的工作顺序工作良好才能保证发动机的正常工作汽车才具有良好的动力性221捷达前卫电控发动机进气系统空气供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气在发动机工作时根据发动机的不同工况向发动机提供相应的空气量并对空气量进行直接计算从而使提供的空气与喷油器所提供的燃油形成符合一定空燃比要求的可燃混合气空气经空气滤清器空气滤流量计节气门进气总管进气歧管进入各气缸一般行驶时空气的流量有通道中的节气门来控制节气门有油门控制踩下油门踏板时节气门打开进入的空气量多怠速时节气门关闭空气由旁通道通过怠速转速的控制是由怠速调节螺钉和怠速空气调节器调整流经旁通道的空气量来实现的怠速空气阀调整器一般由ECU控制在气温低发动机暖机时怠速空气调整器的通路打开以供给暖机时必须的空气量给进气歧管此时发动机转速较正常怠速高成为快怠速随着发动机冷却液温度升高怠速空气调节器的旁通道的开度逐渐减小发动机转速逐渐降低至正常怠速空气供给系统如图2所示图21进气系统1空气滤清器2稳压腔3节气阀体4进气控制阀5进气室6真空罐7真空开关阀8执行器9怠速控制阀222捷达前卫电控发动机燃油系统供油系统如图22所示由电动汽油泵3汽油滤清器4压力波动缓冲器5汽油压力调节器1喷嘴6和供油管2等组成本科生毕业设计论文5图22供油系统1汽油压力调节器2供油管3电动汽油泵4汽油滤清器5压力波动缓冲器6喷嘴燃油供给系统由燃油泵输油泵燃油滤清器轨道喷油器燃油压力调节器及供油总管等组成燃油由燃油泵从油箱中泵出经过燃油过滤器除去杂质及水分后再将有一定压力的燃油流至供油轨道再经各供油歧管送至各缸喷油器喷油器根据ECU的喷油指令开启喷油阀将适量的燃油喷于进气门前待进气行程时再将可燃混合气吸入气缸内装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的目的在于保持喷油器内与进气歧管的压力差为250kPa左右现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统EFIElectronicFuelInjection简称电控燃油喷射系统它的主要功能是控制汽油喷射电子点火怠速排放进气增压发电机负荷自我诊断与报警安全保险备用功能电子汽油喷射EFI控制1喷油量控制电子控制单元ECU把发动机的转速和负荷信号作为主要控制信号以确定喷油脉冲宽度即基本喷油量并根据其他信号加以修正如冷却液温度信号等最后确定总喷油量2喷油正时控制当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时ECU除了控制喷油量以外还要根据发动机的各缸点火顺序将喷油时间控制在最佳时刻以使汽油充分燃烧3断油控制本科生毕业设计论文6减速断油控制汽车在正常行驶中驾驶员突然放松加速踏板时ECU将自动切断燃油喷射控制电路使燃油喷射中断目的是降低减速时HC和CO的排放量而当发动机转速下降至临界转速时又能自动恢复供油4燃油泵控制当打开点火开关后ECU将使燃油泵工作23S用于建立必需的油压若此时发动机不起动ECU将会切断电动燃油泵控制电路使燃油泵停止工作在发动机起动和运转过程中ECU控制燃油泵保持正常运转电子点火ESA控制1点火提前角的控制在ECU的存储器中存储着发动机在各种工况下最理想的点火提前角发动机运转时ECU根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角并根据其他信号进行修正最后确定点火提前角然后向电子点火控制器输出点火信号以控制点火系统的工作2通电时间闭合角与恒流控制点火线圈初级电路在断开时需要保证足够大的断开电流以使次级线圈产生足够高的次级电压与此同时为防止通电时间过长而使点火线圈过热损坏ECU根据蓄电池电压及发动机转速信号等控制点火线圈初级电路的通电时间在现代汽车高能点火系统电路中还增加了恒流控制电路使初级电流在极短时间内迅速增长到额定值减少转速对次级电压的影响改善点火特性3爆震控制当ECU接收到爆震传感器输入的电信号后ECU对该信号进行处理并判断是否即将产生爆震当检测到爆震信号后ECU立即推迟发动机点火提前角采用反馈控制方式避免爆震产生4怠速控制ISC发动机在汽车制动空调压缩机工作变速器挂入档位或发动机负荷加大等不同的怠速工况下由ECU控制怠速控制阀使发动机处在最佳怠速稳定转速下运转3排放控制1废气再循环EGR控制当发动机的废气排放温度达到一定值时ECU根据发动机的转速和负荷控制EGR阀的开启动作使一定数量的废气进行再循环燃烧以降低排气中NOx的排放量2开环与闭环控制在装有氧传感器及三元催化转化器的发动机中ECU根据发动机的工况及本科生毕业设计论文7氧传感器反馈的空燃比信号确定开环控制或闭环控制3二次空气喷射控制ECU根据发动机的工作温度控制新鲜空气喷入排气歧管或三元催化转化器用以减少排气造成的污染4活性炭罐清污电磁阀控制ECU根据发动机的工作温度转速和负荷转速信号控制活性炭罐清污电磁阀的开启工作将活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管进入发动机燃烧降低蒸发排放进气增压控制1进气谐波增压控制ECU根据转速传感器检测到的发动机转速信号控制进气增压控制阀的开闭改变进气管的有效长度实现中低转速区和高转速区的进气谐波增压提高发动机的充气效率2涡轮增压控制ECU根据进气压力传感器检测到的进气压力信号控制废气增压器的废气放气阀或可变喷嘴环以获得增压压力发电机控制ECU根据发电机输出电压的变化调节发电机的励磁电流使发电机输出的电压保持稳定警告指示ECU控制各种指示仪表和警告装置显示有关控制装置的工作状态当控制装置出现异常情况时会及时发出警告信号如氧传器失效催化转化器过热等自我诊断与报警当电子控制系统出现故障时ECU会点亮仪表盘上的发动机检查CHECKENGINESOON指示灯提醒驾驶员发动机已出现故障应立即停车检查修理ECU将故障以代码的形式存储在ECU的存储器中维修人员通过故障诊断插座使用专用故障诊断仪或以跨接导线的方法调出故障信息供维修人员进行分析223捷达前卫电控发动机电子控制系统电子控制系统主要由传感器执行器和电子控制单元三部分组成功能是电子控制单元即微处理器根据各种传感器采集的发动机的工况信号经精密的计算和综合分析处理后向执行器发出指令通过执行装置控制喷油量各缸点火等使发动机随时处于最佳性能本科生毕业设计论文8ECU根据空气流量计或进气歧管压力传感器和转速传感器的信号确定空气流量再根据空燃比要求及进气量信号就可以确定每一个循环的基本供油量然后根据各种传感器的信号进行点火提前角冷却温度节气门开度空燃比等各种工作参数的修正最后确定某一工况下的最佳喷油量通过控制车辆每一时刻的行驶情况ECU将燃油喷射发动机怠速油泵控制在最佳状态降低燃油消耗减少尾气排放污染同时有保障足够的动力性这样就能大大提高发动机性能控制发动机的基本方法是事先将各种工况下的最佳控制数据输入到微机处理器ECU中它通过传感器检测发动机状态并根据传感器发回的信号从事先存储的控制模块中的数据里选择最优值它也会向执行器发出信号来控制其工作改变各执行器的控制参数4捷达前卫电控发动机电子控制系统如图23所示启动信号变速器档位喷油器接地碳罐传感器信号空调信号燃油泵诊断输入怠速控制气管压力信号EGR阀冷却液温度碳罐电磁阀进气温度空调蓄电池电压氧传感器加热器氧传感器增压控制车速油耗量节气门传感器故障灯点火功率模块曲轴转角传感器爆震传感器图23捷达前卫电控发动机电子控制系统图开关输入量模拟信号处理正时和爆震处理提前角和闭合角控制微处理器喷油器喷驱动电路输出信号其它输出点火信号输出诊断本科生毕业设计论文923捷达电控发动机的工作原理工作原理大众捷达电控发动机一个工作循环包括有四个活塞行程所谓的活塞行程就是指由上止点到下止点之间的距离的过程进气行程压缩行程做功行程和排气行程四行程汽油机经过进气压缩做功和排气行程完成一个工作循环燃料燃烧膨胀作用在活塞上然后作用在曲柄连杆作用在飞轮上对外输出转矩为汽车提供动力2本科生毕业设计论文10第章捷达电控发动机常见故障分析31发动机启动故障1故障分析1故障现象启动故障一般表现为不能启动或启动困难其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难即当打开点火开关拨到启动位置发动机不能启动或启动困难无法正常运转起来不能为整车提供动力2故障产生的可能原因发动机能正常启动必须具备三个要素压缩火花和混合气如果某一要素即空气供给系统燃油供给系统电控系统工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难导致电控发动机启动故障因素较多但主要还是集中在发动机电控三大系统中其可能原因有转速信号系统故障燃油泵及控制电路故障燃油压力调节器故障燃油泵及燃油滤清器故障冷启动系统故障喷油器故障水温传感器故障怠速控制阀2故障的检修下面检修的故障都是蓄电池电压启动系统正常工作发动机具有良好的压缩和火花排气净化装置工作正常的情况下发生的1不能启动发动机不能启动且无着火征兆一般是由于燃油没有喷射引起的即燃油喷射系统问题其主要检修一下几点转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号提供曲轴位置信号并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础如果传感器或其线路出现故障电控单元不能收到速度信号和曲轴位置信号就无法正确的控制燃油喷射和点火正时就会出现喷油器不动作火花塞不跳火本科生毕业设计论文11的现象用听诊器和正时灯进行检查便可确认喷油器和火花塞是否工作出现上述故障时一般自诊断系统可显示出故障代码应对转速传感器1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查首先断开各传感器的接线器检查他们的电阻如果阻值不正常则需更换再检查ECU与个传感器的配线盒接线器是否正常燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障也会造成供油系统没有燃油压力即使喷油器工作正常燃油也不能正常喷射检查方法是用短接线连接自诊断端子B和FP然后接通点火快关不启动检查进油软管中有无压力如果软管中有压力且可听到回油声说明燃油泵本身没有问题否则应检查燃油泵可用万用表欧姆档测量燃油泵两个接线端子之间的电阻即燃油泵线圈的电阻如果阻值与规定不符则需要换燃油泵如果燃油泵工作正常则应检查其控制电路主要包括保险丝主继电器燃油泵继电器电阻器和接线器52启动困难冷启动困难和热启动困难的影响因素检查方法大体相同就混合气浓度而言又有混合气过稀和混合气过浓两种情况影响供油的故障可能出现在燃油质量燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器冷启动系统喷油器和水温传感器上影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞进气系统漏气和怠速控制故障具体检修如下燃油压力调节器故障主要有a膜片弹簧疲劳b膜片破漏c膜片和阀结胶硬化发卡燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响因此首先要检查燃油压力现将燃油压力表接入燃油管路中然后启动发动机测量燃油压力如果燃油压力过高则应更换压力调节器压力过低可夹住回油软管若燃油压力上升到正常值则说明燃油压力调节器损坏否则可检查燃油泵和燃油滤清器停机后检查燃油压力应保持在规定值5nmin否则说明喷油器泄漏导致混合器过浓燃油泵及燃油滤清器故障启动困难时一般燃油泵是能正常工作其问题多是油泵滤网堵塞导致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足冷启动系统故障冷启动喷油器在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制喷油持续时间取决于热敏时控开关和加热线圈电流和冷却水的温度冷启动系统故障多表现为冷启动喷油器被交织物堵塞影响喷油雾化质量导致冷启动困难冷启动喷油器失效不能正常工作热敏失控开关短路触点常闭或断路常开如果触点常闭本科生毕业设计论文12则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难如果时控开关断路冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难喷油器故障喷油器故障一般表现为喷油器喷孔被胶质物质堵塞不喷油积碳雾化不良或密封不严造成滴漏从而导致混合气浓度过小或过大其检测的方法首先启动发动机用听诊器在每个喷油器处检查运作声音如听不到声音应检查配线连接器喷油器或来自ECU的喷射信号然后用万用表测量喷油器端子件的电阻如电阻值与规定的电阻值不符则更换喷油器最后检查喷油器的喷油量当喷孔的断面喷油压力一定是喷油量的多少决定于喷油持续时间的长短即电磁线圈中脉冲电流信号的宽度这是衡量喷油器控制电路好坏的重要依据当脉冲电流宽度一定是则喷孔的端面喷油压力是喷油量多少的关键因素这是清洗喷油器和更换汽油泵的重要依据喷油时脉冲宽度的大小是多个高频信号的组合不是一次完成的其叠加量之和谓喷油脉冲宽度喷油持续的时间28ms稳定电流2A一般各缸喷油量为4555ml其值应在正常的范围内且各缸喷油量差值应小于5ml水温传感器故障水温传感器是用来检测冷却水的温度并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU作为ECU修正喷油量的依据如果水温传感器失效或与ECU间配线断路短路表面水垢严重时都会造成输出信号出现较大偏差最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量导致启动困难怠速控制阀ISC故障捷达前卫电控发动机采用步进电机型怠速控制阀ECU根据发动机的工况调节步进电机电磁线圈的通电顺序使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出调节旁通空气道的开度实现旁通进气量的调节如果发动机启动困难但稍踩油门就能启动则说明怠速控制阀故障拆解ISC阀发现阀体锥面有较多积炭胶质粘滞油污堆积结果减少了锥形阀的可调范围致使冷车启动时进气量减少混合气过浓而出现启动困难在该故障的检修时如果起动机本身没有故障只因蓄电池电量不足则在应急的情况下可以考虑利用外力启动的方法具体操作要点将排挡杆推到次高档左脚踏离合器踏板右脚踩在油门踏板松开制动打开点火开关当汽车具有一定的惯性后快速的抬起离合器踏板从而启动发动机达到排除故障的目的32发动机失速故障1故障分析1故障现象本科生毕业设计论文13发动机工作时转速忽高忽低这种现象即为发动机失速现象其故障被称为发动机失速故障2故障原因造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障也有点火控制系统的故障还有进气系统的故障常见的故障原因有以下几点进气系统存在漏气处如各软管及连接处漏气PVC阀漏气EGR系统漏气机油尺插口处漏气机油滤清器盖漏气等空气滤清器滤芯过脏空气流量及工作不正常燃油喷射系统供油压力不稳如油管变形系统线路连接接触不良燃油泵泵油压力不足燃油压力调节器工作不稳定燃油滤清器过脏断路继电器触点抖动等点火正时不正确点火提前角不正确冷启动喷油器和温度正时开关工作不良ECU故障2故障检修根据发动机失速故障的原因分析其故障诊断方法和步骤为检查进气管路有无漏气现象检查各软管及连接接头处PVC阀管子EGR系统机油尺插口机油滤清器盖检查供油压力检查邮箱中燃油是否过少检查燃油管内的压力是否不稳具体方法与检查发动机不能发动时相同检查空气滤清器滤芯是否过脏检查点火提前角检查各缸火花塞工作情况检查冷启动喷油器和温度时间控制开关的工作情况检查空气流量计的输出电压与与发动机工况的变化关系检查喷油器的喷油情况检查ECU的工作情况633发动机怠速不良故障1故障分析1故障现象发动机在中等以上转速运行时工作正常当转速为怠速或接近怠速时出现怠速不稳甚至熄火的现象即为怠速不良故障怠速不稳发动本科生毕业设计论文14机排气管冒黑烟是捷达电控发动机最常见的故障2故障原因造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因个别时候也会因为发动机机械故障造成怠速不良往往反映出燃油与空气的混合比不符合要求以及进气渗漏等问题上怠速空气马达按照电脑的指令控制空气流量而喷油器按照电脑指令控制油量当怠速空气马达工作异常影响怠速还有某些部位的渗漏如进气直观的泄漏空调系统的开启等都会产生怠速问题当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气使得进汽缸内的混合气变稀此时电脑收到氧传感器的反馈发生指令要求加浓混合气即通过怠速空气马达关闭怠速时空气旁控通道同时氧传感器的失效进气温度传感器的损坏空气流量计或ECU故障码没有清除等都可能影响怠速在实际的工作中我们经常会遇到这样的问题根据以上分析常见引起发动机怠速不良的原因有混合气过稀冷启动喷油器和温度时间控制开关工作不正常喷油系统供油压力不正常喷油器故障引起喷射雾化质量差怠速控制阀故障ECU故障在该故障的分析流程中若故障原因就在于混合气过稀那么导致混合气过稀的原因有a进气系统存在漏气现象b冷启动喷油器和稳定定时开关有故障c系统燃油压力过低d喷油器发卡或堵塞e空气流量计故障f水温传感器故障g节气门位置传感器故障hECU故障2故障检修1发动机怠速不稳的检修诊断排除方法和步骤为检查进气管PVC阀软管机油尺处是否漏气检查空气滤清器滤芯是否过脏检查冷启动喷油器和温度时间控制开关是否正常本科生毕业设计论文15检查燃油系统压力是否过低检查喷油器喷射情况必要时检查汽缸压力和气门间隙检查ECU还有对怠速控制阀的检修因为怠速控制阀对发动机的怠速也起着至关重要的作用启动后ECU控制怠速控制装置将阀门关小到冷却液温度的位置防止转速过高当发动机的电器增多时电源电压要下降怠速装置开大提高怠速提高发动机输出功率稳定电源电压34发动机加速不良故障1故障分析1故障现象加速不良是指加不上油即踩下加速踏板发动机转速不能马上升高有迟滞现象加速反应迟缓或在加速过程中发动机的转速有轻微的波动也即是发动机在油门有低速缓慢加速到高速时工作完全正常但在急加速时发动机转速变化缓慢有时有喘气或回火的现象2故障原因根据发动机加速不良的表现现象其故障产生的可能原因为点火正时不准确点火提前角异常进气系统漏气空气滤清器堵塞或脏污节气门位置传感器出现故障燃油压力不正常包括燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器各部件的故障排气再循环系统出现异常空气流量计的工作情况不良或异常ECU故障2故障检修该故障检修与诊断排除方法和步骤为1检查点火正时情况和点火提前角是否正常2检查进气系统有无漏气3检查空气滤清器有无堵塞4检查节气门位置传感器工作是否正常本科生毕业设计论文165检查燃油压力是否正常包括燃油泵燃油滤清器燃油压力调节器的检查6拆卸清洗喷油器保证喷油器的工作良好7检查排气再循环系统有无异常8检查空气流量计的工作情况是否正常9检查ECU是否良好发现损坏则对其进行更换加速不良故障诊断与检修流程如图24所示不正常漏气堵塞异常太低异常异常图31发动机加速不良的故障诊断与检修流程图加速不良调整初始点火提前角检查点火正时检查进气系统有无漏气修复检查空气滤清器有无堵塞清洗或更换检查节气门位置传感器调整或更换检测燃油压力检修电动燃油泵汽油滤清器拆卸清洗喷油器检查排气再循环系统检修或更换检测空气流量计拆检或更换换一只ECU试一下本科生毕业设计论文1735发动机行驶中突然熄火故障1供油系统故障供油系统导致发动机运行熄火的原因有两方面一是没有燃油喷出二是喷油量过小在整个喷油系统中喷油器和电动燃油泵是由控制电脑或继电器加以控制因此喷油器和电动燃油泵是排除电控发动机供油故障首选的两个部件电动燃油泵的检查打开点火开关至ON位置听燃油泵有无运转的声音若有明显的运转声音则说明燃油泵工作正常检查时除了听声音外也可以用手捏住供油软管应能够感觉到有油的压力当将捏扁的油管松开时有关应当立即恢复也可采用松开回油管接头的方法看油管上是否向外喷油这样可进一步证明油泵的好坏如果发现油泵有故障应立即排除若油泵没有问题应对喷油器进行检查造成发动机熄火的喷油器故障往往是喷油器堵塞或空hi电器失效所造成的喷油器堵塞的原因是喷油器口上的沉积物和积碳所致从而使喷油器喷油量减少或喷油不稳定检查喷油器堵塞的简单方法是拆下喷油器连接上供油管在喷油器导线连接器处接上3V的电源或用专用的电阻器线去碰电池正极如果喷油干脆停油及时为正常一旦发现喷油器堵塞就应该在专用清洗机上清洗或者喷油器不拆下用于汽油相混合的清洗剂通过车上的喷油管路对喷油器进行清理喷油器控制电路的正常与否也可以在发动机启动时用手指放在喷油器上去感觉喷油器是否有震动若有则说明控制电路工作正常否则应按说明书指示线号去检查连接线器到控制电脑间是否有短路现象或控制电脑本身是否有故障2点火高压电路故障的检查汽车行驶时如发动机突然熄火故障往往在点火高压电路上一般情况下造成发动机熄火的点火高压电路故障往往是无高压电输出此时应首先检查高压线连接是否正常在此前提下采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查以判断故障发生的部位这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故汽车行驶中若发生间歇性熄火主要检查点火高压电路的以下几个方面线路故障线路接触不良导致绝缘胶损坏间歇短路自动切断继电器他给点火线圈提供工作电源如果该继电器工作不良会引起点火线圈工作电源不正常而出现间歇性熄火故障点火线圈如点火线圈质量差问题热态时点火线圈存在匝间短路会导致没有高压或高压花弱冷态时又恢复正常现象本科生毕业设计论文18电控方面的故障检查若基本检查完成后故障还排除不了就要检查电控方面的原因如果车辆滑行时熄火可能是减速时电脑对怠速工况控制异常所致此时就应检查怠速电动阀是否有故障检查节气门位置传感器是否有异常如果是间歇性熄火就应注意检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号是否不正常注意检查点火控制模块是否工作不良如果发现电脑控制不良就应检查电脑的输入信号特别是进气信号就是要对压力传感器或空气流量计进行检查36发动机温度过高当使用汽车时发现发动机的温度过高可能的原因有1冷却系统的故障与处理散热片脏污利用压缩空气清洁缸套缸盖以及机油散热器与增压发动机中冷散热片等部位冷却空气导风板不密封检查调整导风板横拉杆位置并检查导风板是否有裂纹和掉块有则更换调整风压室顶盖板不密封检查是否变形和损坏检查盖板紧固螺钉是否紧固和齐全冷却风扇及防护栅兰是否脏污冷却风扇中液力偶合器内离心式机油滤清器是否脏污如果脏污清洁冷却风扇以及防护栅栏清洗离心式机油滤检查排气节温器是否损坏如果损坏更换节温器检查温度传感器和温度表是否失灵或损坏如果损坏更换2燃油空气问题空滤脏污解决方法是更换空气滤清器进排气管不密封检查个密封圈是否齐全所有螺钉是否拧紧增压机中冷气脏污清洁增压机中冷器还有就是增压机的增压器故障清洗增压机的压气机罩和压气机叶轮本科生毕业设计论文19第章捷达电控发动机检修汽车点火系统工作状况的好坏直接影响发动机的动力性和经济性在汽车维修过程中点火系统故障率相对较高因此本章介绍了典型的汽车点火系统故障诊断并提出修理方法41电控发动机检修要点针对捷达电控发动机而言电控燃油喷射系统对燃油的清洁度要求很高应使用牌号和质量完全符合要求的去铅燃油燃油滤清器要定期更换以防止燃油中的异物堵塞喷油器严格按照要求使用电源安装蓄电池时极性必须正确否则电子元件会烧毁尽量避免电脑受到剧烈震动并要防止水分侵入电控系统各零部件内部在蓄电池亏电导致发动机无法正常启动时应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池而尽量不要使用跨接电路的方法来启动发动机不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置发动机存放地点环境湿度不宜太大在夏季尽量不用水冲洗地板防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动发动机不要远离能电磁场的电气设备避免空间强电磁场对微机系统的干扰42电控燃油系统检修要点1打开点火开关而发动机未启动时指示灯应点亮发动机正常启动后指示灯应熄灭如果不熄灭则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象此时不能将蓄电池从电路中断开以防止微机中的故障代码及有关信息丢失应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码判断电子燃油喷射系统的故障并用专门的设备读取故障码2对供油系统进行检修操作前应先拆除蓄电池的搭铁线3电动燃油泵受点火开关控制外还受空气流量计内的开关控制点火开关接通后只有在发动机处于正常工作或启动状态且供气流量计检测到空气流本科生毕业设计论文20量信号或微机检测到转速和点火信号时燃油泵才能连续工作它的出油压力比一般的供油系高损害后只能使用原型号的电动燃油泵进行更换4检修时不论发动机是否运转只要点火开关接通决不可断开任何正在工作的电气装置因为这些装置往往都有一定的电感当突然切断其工作的电流时会在电路中产生很高的瞬时电压会造成电子器件的严重损毁5如需要进行电弧焊接应断开电控单元的供电电源线6对微机及与之连接的传感器执行器进行检修时操作人员必须先消除身上的静电一定要带上接铁金属带将其一端缠在手腕上另一端夹到车上避免静电造成微机系统的损坏43捷达电控发动机检修431怠速不稳容易熄火故障现象车主报修该车怠速不稳容易熄火通过驾驶员了解到之前该车没有什么明显的不良反应但近来出现了怠速不稳的现象甚至有熄火的症状故障诊断与排除1检查进排气系统发动机怠速不稳故障发生的原因较多按常规考虑极有可能为进气系统漏气或堵塞造成的进气系统检查方法主要是测量进气歧管压力在正常的状态下怠速时真空表表计应稳定在64kPa71kPa之间测量结果显示当迅速打开节气门时该车真空度迅速降到67kPa左右急闭节气门真空度迅速升到846kPa检查发现进气管排气管和气门各管路完好无泄漏堵塞现象空气滤清器节气门和怠速控制阀完好检测节气门位置传感器其电阻值也正常另外活性炭罐系统的真空软管破裂或不严也会造成发动机怠速不稳但该车并没有此类故障说明进排气系统本身无故障2检查电子控制系统读取故障码将点火开关置于ON位用跨线跨接故障诊断插座E1端子与TE1端子根据仪表板上的发动机故障指示灯闪亮次数读取故障码分别为22水温传感器信号和41节气门位置传感器信号检测水温传感器在发动机温度约30时测得其电阻值为3k左右在正常范围内传感器无故障检查线束插头两端子之间有5V电压ECU对水温传感器的供电电压正常22应为旧记忆码接下来清除故障码清码过程中发现两个故障码都清除了但是发动机运转几分钟以后41故障码再次出现这本科生毕业设计论文21时无论拨下EFI保险丝还是拆下蓄电池负极线都无法再清除41故障码难道节气门位置传感器有间歇性问题可能的原因一是影响ECU正常工作的电源电压和各端子工作电压有异常现象二是有接触不良的现象发生从这两方面入手检查ECU各个端子电压包括电源电压和各传感器的工作电压检查的重点是节气门位置传感器及其线路在检查过程中采用模拟故障方式边检查边抖动线束看是否有线路接触不良测试结果显示电源电压和其他传感器的各项数据均正常只有节气门位置传感器的IDL端子电信号出现异常在正常情况下打开点火开关时IDL端子与E2端子之间电压值应为0但摇动线束时会偶然出现118V电压说明怠速状态信号IDL间歇性断路关闭点火开关测量节气门传感器的电阻值正常说明问题出现在线路上拆下ECU检查观察到电脑盒外观有大量锈迹线束和ECU端子有腐蚀物拆开电脑盒看到两块线路板靠近底部的一侧都有腐蚀物看来ECU已经受到潮湿和盐碱的侵蚀与此同时还发现在ECU连接端子附近有一导线已腐蚀断开打开点火开关测量断头两端的电压通向ECU的一端电压为0通向发动机的一端电压为48V应是节气门位置传感器E2接地开路于是将两端断头接好再消除故障码试车故障码41不再出现反复几次试车故障码显示正常怠速抖动减轻但发动机间断熄火故障依然存在3检查燃油系统在输油管上接好燃油压力表按电路图图1用短接法短接自诊断座B端子与F端子打开点火开关使油泵工作测出燃油压力在285kPa左右标准为265305kPa关闭点火开关油压表指示在5min内保持在200kPa左右没有马上回零说明油泵燃油滤清器燃油压力调节器无漏油或堵塞现象4检查点火系统拆下点火放大器连接器插头点火开关置于ON位用万用表测量点火线圈B端子与接地间电压即电源电压G与接地间电压为08V标准为051VG端子用导线反复搭铁时高压跳火正常用正时灯测量怠速点火提前角为10缓慢加油时点火提前角逐渐增大发动机运转基本正常但急加油时点火提前角反而减小为2松开加速踏板后点火提前角会增大这时怠速有不稳出现熄火现象熄火后发动机启动困难当转动分电器少许发动机又能启动拆下分电器检查发现曲轴传感器信号转子与传感器线圈凸起部分的间隙不符合G1和Ne线圈的间隙极小标准值应为0204mm传感器信号转子与传感器线圈是通过过盈配合固定在分电器上的用力转动信号转子时有摩擦的现本科生毕业设计论文22象G1信号用来判别6缸在压缩上止点位置当缓加油时Ne与G1G2信号基本匹配但急加油时转子和线圈互相摩擦信号失常造成点火不良更换分电器后该车发动机故障完全排除432发动机转速及汽车速度提高缓慢故障现象该车在车速低于时正常但当行驶速度达到以上时发动机工作无力车速难以再提高并且在急加速的时候发动机转速及汽车速度提高缓慢排气管内可以听到较清晰的放炮声接通自诊断插座的故障警告灯有规律地闪烁即没故障码显示故障诊断与排除发动机低中速时运转正常而当高速运转时发动机无力根据经验分析引起该故障的原因很可能是发动机高速运转时进入汽缸的可燃混合气过稀或火花过弱使混合气有时不能被点燃甚至在几个工作循环之后出现集燃现象引起发动机工作无力转速不稳定在急加速的时候发动机转速及汽车速度提高缓慢排气管内可以听到较清晰的放炮声能够听到放炮声很可能因为混合气过稀或点火过迟所造成而该车发动机系统为电子控制燃油喷射系统是由精确控制喷油量及点火时刻发生急加速放炮现象是很不正常的针对问题对该车做了如下故障的诊断检修点火系统检查发动机的点火系统为微机控制式它由点火线圈点火控制器分电器火花塞以及曲轴转速和凸轮轴位置传感器等组成其工作受的点火信号控制内贮存有常规稳定工况下的最佳点火提前角和最佳点火由该故障现象怀疑是否因点火过迟而引起的所以先对该车点火正时进行了检查用正时灯检查怠速状态下的点火正时值曲轴皮带轮上的标记与气缸体上的标记相对应用跨接线把自诊断插座的连接这时怠速为然后用正时灯检查怠速状态下的点火正时值亦为符合标准值拔下中央高压线和拆下火花塞把中央高压线套在火花塞上作搭铁做跳火试验火花较强检查各高压分缸线阻值在也正常拆下各缸火花塞检查间隙没有发现异常现象上述检查这故障并非由发动机的点火系统故障造成于是怀疑故障是由于混合气过稀引起燃油控制系统检查本科生毕业设计论文23该发动机燃料供给系统燃油泵安装于燃油箱内通电后将燃油加压到左右再送至输油管燃油压力调节器将燃油压力调节到比进气歧管压力高的恒定压力再通过输油总管分配到各喷油器多余的燃油便经回油管流回燃油箱根据的指令喷油器的电磁阀打开燃油便持续地由喷嘴喷出与空气混合进入气缸燃油压力脉动衰减器的作用是消除由于喷油器的喷油而产生的燃油压力波动使空燃比的控制更为精确燃料供给系统又设置了燃油泵后者对燃油泵进行了高低转速二级控制使燃油泵转速可变以便满足发动机不同工况下所需的供油量以利于延长燃油泵的寿命另一方面当点火开关接通而未起动发动机时燃油泵先被通电以建立起动油压随后若不起动发动机油泵是不工作的唯有起动发动机并且进气管内的空气具有一定的流速后才开始工作其目的是避免燃油泵长期空转而产生磨损也有利于节省电能造成高速时混合气过稀的原因可能是泵油压力低油道不畅或发动机电子控制系统失常于是进行下面检查故障代码检查之前利用发动机故障自诊断系统提取故障代码系统输出正常代码这说明发动机电子控制系统正常汽油滤清器检查拆下汽油滤清器检查非常干净无堵塞现象燃油系统压力检查拆下蓄电池搭铁线断开点火开关将油压表接在主油道上用导线短接发动机故障诊断插座中的及两端子装上蓄电池搭铁线接通点火开关这时油压表上的压力读数为符合标准标准值这说明电动汽油泵的供油压力正常电控单元检查在上述检查均正常的情况下判断故障很有可能是因为汽油泵或发动机对油泵控制失常所造成因而进行如下检查直接驱动电动汽油泵工作首先拔下电动汽油泵上的线束插接线线用一根导线短接发动机故障诊断插座中及两端子也可以短接电动汽油泵接头的及两端子直接接通电动汽油泵的工作然后进行道路试车结果发动机动力足加速有力这说明故障确实是因为电动汽油泵或发动机工作失常而造成的发动机检查拔下电动汽油泵的插接器用导线短接发动机故障诊断插座中的及两端子用数字式万用表检查发动机上的端子的输出电压当发动机以的转速怠速运转时发动机上端子的输出电压为本科生毕业设计论文24符合标准标准值然后将发动机转速提高到时端子的输出电压为符合标准标准值这说明发动机无故障故障排除更换电动汽油泵后试车急加速时发动机转速及汽车速度提升很快排气管内的放炮声音也完全消失故障得到排除433发动机低速运转时自行熄火故障现象一辆捷达前卫轿车装备16升直列4缸发动机4档自动变速器行驶里程26800该车低速行驶时发动机偶尔会自行熄火且熄火后要起动二三次才能着车故障诊断与排除这种情况在油箱内汽油较少时更容易出现首先连接故障诊断仪VAG1552分别进入地址码01发动机系统02自动变速器系统读取故障码结果没有故障码输出再读取各传感器数据流均在正常值范围内与车主一同试车车辆起步及低速中高速急加速行驶发动机状态及变速器换档时刻均良好没有出现车主所述的故障现象从车主反映的信息分析引起该故障最大的可能在油路或点火方面于是用压力表检查油压怠速时燃油力为025Mpa急加速时压力先下降然后迅速上升拔开燃油调节器真空管压力为03Mpa均正常用示波器检测跳火情况各缸跳火也都正常再次试车故障还是没有出现考虑到该障在油箱内油量较少时更容易发生所以排除了点火系统有故障的可能性分析故障原因很可能是油路引起的会不会是汽油泵工作时突然停止运转呢因为油箱内汽油较少时汽油泵容易出现停止工作的现象看来油泵有故障的可能性很大从油箱内抽出部分汽油使汽油指针接近红线然后试车行驶了30后在低速转弯时发动机突然熄火重新起动了三次才着车回厂后更换了1只新汽油泵试车1个多小时故障没有再出现我们认为障已经排除遂将车交给车主但是没过几天车主又回来了说故障又出现了我们重新整思路分析该故障在油箱内汽油较少时容易出现如果是燃油箱通风系统有故障使过多的油蒸气进入气缸内燃烧破坏了原来的最佳空燃比发动机低速时就容易熄火众所周知使汽油蒸气进入气缸内参与燃烧是由发动机控制单元控制活性碳罐电磁阀N80开启来到的于是连接故障诊断仪VAG1552进入地址码01和功能码03利用检测仪的端元件测试功能进行检测打开点火开关进入终端元件测试功能检测仪显示屏显示活性碳罐电磁阀N80表示活性碳罐电磁阀已被激本科生毕业设计论文25活此时能听到电磁阀动作的声音说明活性碳罐电磁阀正常关闭点火开关拔下活性碳罐电磁阀插头在插头的2个端子之间接入测试灯打开点火开关重新激活活性碳罐电磁阀测试灯点亮表明活性碳罐电磁阀控制线路也正常若测试灯不亮表明活性碳罐电磁阀线路或发动机控制器有故障应对线路进行检测起动发动机连接故障诊断仪VAG1552观察数据流当氧传感器对混合气浓度进行调节时用手触摸活性碳罐电磁阀能明显感觉到电磁阀工作的脉冲经过一系列的检测没有发现任何蛛丝马迹我们已经没有更好的检测思路了车主又急着要用车抱着试一试的态度更换了1只活碳罐电磁阀然后交车一个多星期过去了车主也没有再把车开来我们进行电话回访车主说换上新的活性碳罐电磁阀后故障一直没有再出现一个月后车主主动打电话过来诉我们该车一直使用良好至今该车这个故障再也没有出现过事后我们对该车的故障进行了仔细分析和总结得出以下几点结论该车故障之所以难确诊主要是故障的出现没有律性此外损坏元件活性碳罐电磁阀只是偶尔工作失灵所以按常规的检测方法难以判其是否损坏由于试车时故障不能再现诊断时大部分信息只能靠车主反映因此要求接车服务顾问具有较丰富的维修经验有针对性地发问从而收集到更多有用的线索方便维修对症下药该车在低速时易熄火是因为在油箱中汽油较少时油箱内的温度上升较快汽蒸气的生成必定较多在正常情况下这些汽油蒸气通过油箱通风管进入活性碳罐中被活碳吸附收集当氧传感器对混合气浓度进行调节时发动机控制单元通过控制活性碳罐电磁阀回路地线的通断使活性碳罐电磁阀开启关闭但由于活性碳罐电磁阀有时工作失灵混合气过浓无法保证发动机在最佳状态下工作因此低速行驶时特别容易熄火本科生毕业设计论文26第章结论发动机作为汽车的动力源为汽车的各系统正常工作提供有效保障堪称汽车的心脏因此发动机的好坏直接影响着汽车的性能发动机的技术状况对整个汽车至关重要捷达电控发动机的大体组成相同工作原理基本相似不同的只是应用发动机上个别新技术不一样而已皆大系列电控发动机不同于传统发动机而是采用高度智能化的电子控制系统其主要有ECU传感器执行元件组成三者相互构成反馈执行关系共同完成发动机的正常工作在捷达电控发动机上我们可以看到发动机的燃油供给系统取消了传统的化油器却增加了不少电子自动控制装置它不仅要完成化油器所要完成的任务而且还要完成化油器难以完成的任务例如使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内等化油器式发动机油路和电路划分的相当清楚相互影响不大而捷达电控发动机增加了电子控制部分这就使得油路和电路相互联系他不仅影响发动机整体的工作而且还影响发动机的正常运转在正常运转时捷达电控发动机不再像传统化油器发动机一样靠纯机械式的工作工作不稳定动力不明显控制不精确其采用电控燃油喷射系统可以精确控制空燃比使燃烧充分显著减少排气污染同时由于发动机工作稳定性得到加强从而降低了噪音其传感器采集瞬息变化的空气进气量发动机负荷水温进气温度等信号输入电脑由电脑计算出适时的恰当的燃油量和最佳点火提前角并输出控制信号给喷油器和点火器使得发动机在各工况下得到最佳性能汽车故障诊断仪车辆故障自检终端汽车故障诊断仪又称汽车解码器是用于检测汽车故障的便携式智能汽车该故障自检仪用户可以利用它迅速的读取汽车电控系统中的故障并通过液晶显示屏显示故障信息迅速查明发生故障的部位及原因汽车故障诊断仪时维修中非常重要的工具一般具有如下几项或全部的功能读取故障码清除故障码读取发动机动态数据流示波功能原件动作测试匹配设定和编码等功能英汉词典计算器及其它辅助功能故障诊断仪大都随机带有使用手册按照说明及易操作一般来说有以下几步在车上找到诊断座使用相应的诊断接口根据车型进入相应的诊断系统读取故障吗查看数据流诊断维修之后清除故障码捷达各类型电控发动机同前卫电控发动机一样具有自诊断功能在发动机出现故障后仪表盘上的故障指示灯会以特定的方式报警告知驾驶员发动机的某个系统出现了故障驾驶员由本科生毕业设计论文27此根据指示灯的闪烁情况进行故障排除另外在驾驶室内接有解码器接线端子维修人员将解码器与该端子连接后读取故障指示代码进行故障分析与排除但很多时候由于故障指示灯本身故障或解码器未清故障码时维修人员便不能准确的对故障进行排除只能根据故障现象分析故障原因进行故障检修16故障的诊断往往也是非常困难的他要求维修人员要有相当坚实的理论基础和分析问题的能力排除疑难故障往往要消耗相当长的时间只有这样才能找出故障的真正原因本科生毕业设计论文28参考文献1吴建华汽车发动机原理M北京机械工业出版社200572刘峥王建昕汽车发动机原理教程M北京清华大学出版社200193林学东王霆车用发动机电子控制技术M北京机械工业出版社200834吕彩琴汽车发动机电控技术M北京国防工业出版社200915李丽毕建军汽车检测维修设备结构原理与使用M北京国防工业出版社200576徐礼超李书伟汽车检测与诊断技术M北京国防工业出版社201227蒋小芬电子点火系统的故障检修J考试周刊2012198樊永强蒋瑞斌汽车故障诊断与排除M长沙中XX大学出版社2011129陈焕江汽车检测与诊断下册M北京机械工业出版社2009110张华光浅析汽车点火系统故障诊断与排除的方法J企业导报20111911唐黎标汽车点火系统故障的诊断与维修J汽车工程师20100212刘拴拴汽油发动机动力不足故障分析J黑龙江科技信息20150313孙毅浅析汽车电控发动机的维修方法J电子技术与软件工程20140914蔡浩汽车故障诊断系统的设计和开发D上海交通大学200915吴广汽车故障诊断系统研究D吉林大学200916赵少华基于本体论的汽车故障诊断知识建模及知识系统的研究D华东理工大学201117蔡浩汽车故障诊断系统的设计和开发D上海交通大学200918WANGCunleiZHANGJianlongYINChengliangNovelApplicationorientedTransientFuelModelofaPortFuelInjectionSIEngineJChineseJournalofMechanicalEngineering20140219temforFaultDiagnosisintheEthyleneDistillationProcess199520JGHoskingKaliyurKMDMltinnelblauFaultdiagnosisincompleschemicalplantsartificialneuralnetworksAmericanInstituteofChemicalEngineersJournal199121EricKrengelDevelopmentofIMEPanalysisfortransientdataSAE2004011463200422ThomasReschBorislavKlarinAnalysisofenginedynamicsundertransientrunupconditionsSAE20040114542004本科生毕业设计论文29致谢时间过得很快四年的大学生活就这样结束了有些匆忙有些不舍却很充实感谢学校给我带来的快乐让我拥有一段值得回忆的快乐的大学生活感谢每一位老师的细心关照与爱护还有在学习上的细心教导由衷的感谢谢谢我的论文导师XX老师他在我写论文的过程中为我提出了很多宝贵的意见指正了我论文中的诸多不足之处使我的论文得以顺利完成在此对老师的细心指导表示感谢四年的大学生活中我还拥有了我的同学朋友谢谢你们在生活上和学习上的帮助从开始进入课题到论文的顺利完成经过了几个月的时间这几个月使我学会了很多东西也懂得了很多知道了什么事都要为之付出努力才会有所收获什么事都要自己亲力亲为当然也离不开老师同学的帮助所以有很多可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助在这里请接受我诚挚的谢意谢谢你们本科生毕业设计论文30附录AcommontroubleshootingjettaelectroniccontrolledengineModernautomobilemaintenanceiselectromechanicalintegrationsystemdiagnosisisthecoretechnologyofintegrateddiagnosistoaccuratelydiagnosethefaultpointasthegoalassemblyformountingdismountingandadjustingprocessandsystemfaultdiagnosistechnologycombinationthefaultdiagnosisismainlytothefoundationofquantitativeanalysisusingtheinstrumenttestinganalysisandvisualinspectionmethodtocompleteIntheprocessofmodernautorepairtheapplicationofinformationtechnologymainlyfordiagnosisandmaintenanceprocessandtechnicalparametersofthedetailedinspectionthetechnicaldataoftheformforthemanufacturersmaintenancemanualormaintenanceinformationdiscBecausethemaintenanceconceptknowledgelevelleadingtoadvanceddiagnosticequipmenttechnicaldataarenottakenseriouslyorinmaintenancecannotcorrectlyflexibleapplicationmaintenanceofqualityisnothighisnotdifficulttounderstandJettaelectroniccontrolledengineinuseprocessaswellasjettavanguardelectroniccontrolengineincaseoffailurewithfaultselfdiagnosissystemorusingaspecialdiagnosticequipmentdiagnosistroublefreecodeshownorthereisafaultcodebutitisnottherealreasonforfailurethenifthecorrespondingcomponentsindicatedbythereplacementofdefectivefaultstillexistdontruleoutThiskindofphenomenoninjetengineoftenhappensinthecommonfaultsfaultdiagnosisisoftenverydifficultheaskedthemaintenancepersonnelshouldhavequiteasolidtheoreticalfoundationandanalysisabilityRuleouttroubleshootingoftentakesalongtimeonlyinthiswaycanfindouttherealreasonforfailureDuetotheincreaseofthejettavanguardelectroniccontrolengineelectroniccontrolunittheoverallstructureoftheenginearecomplexDuetothecomplexityoffaultsoitstroubleshootingismorecomplexanddifficultEspeciallywehavealotofmaintenancepersonnelandtechnicalpersonnelofelectricalcontrolarenotveryfamiliarwiththispartwhichaddstothedifficultiesoftroubleshootingAccordingtofaultoccurinpracticalworkmaintenancedifficultyofthecommonfaultsmainlyis本科生毕业设计论文31oftenthereareintermittentfalsitycrossedlatentFaultperformancetooandsometimesisnotsustainablesymptomperformanceisnotstableorthefaultphenomenoninanelectronicformfaultisdifficulttofindoutrealreasonstherealcauseofthefailureisnotamechanicalpartbuttheelectricalcontrolpartisdeceptiveAccordingtotheanalysisofthejettavanguardbreakdownandrepairprocesstheanalysisandthecommonfailuresinjettaelectroniccontrolledenginemaintenanceshouldbeinlinewithfromeasytodifficultbyJaneintodeepprinciplephasesofchecksMaintenancepersonnelandtechnicalpersonnelintheanalysisandinspectiontodoregularcheckonspecialinspection1routineinspectionRoutinecheckincludesthefollowingairfilterfuelfilterthrottleisdirtTroublelightbatteryvoltageisnormalIfthereisaleakphenomenonandallkindsofplugplugingoodwireisnormalEachcylinderpressureiswithinthescopeofthestandardpressureafuseandrelayareingoodconditionetcThismethoddoesnotneedspecialinspectiontoolsandinstrumentswiththenakedeyeandsomesimpletoolsproblemwillsoonbedealtwith2specialinspectionAfterroutineexaminationstillcantfindthecauseoftheproblemthenusespecialinstrumentsandtoolscooperatewithprofessionalmaintenancedatainmorecomplexmaintenanceIncludingcheckthefuelpressureisnormalCheckwhetherthesensorisnormalChecktheworkingconditionofactuatorsChecktheconnectionconditionofECUandthesensorsChecktheECUpinvoltageisnormalAtthesametimeintheanalysisofthecommonfaultsofelectronicallycontrolledjetengineandmaintenanceaccordingtomaintenancepathisdifferentalsocanaccordingtothefollowingmethodstoanalyzeandmaintenance1methodJettacarelectroniccontrolengineandcarburetorenginefailureitsafailuremaybecausedbyavarietyofreasonsThereforewhentroubleshootingcanbeinaccordancewiththetraditionalmethodthefactorsaffectinglistaccordingtothestepsgraduallyintothepracticalpartssolvingproblemstroubleshootingInthispapertheabovecommontroubleshootingforthismethod2synthesisCarburetorengineoilcircuittroubleshootingaredivideditintotwopartsto本科生毕业设计论文32analyzeJettacommonbreakdownoftheelectroniccontrolengineiscannotbesimplydividedintooilandcircuittoanalyzejettaelectroniccontrolledenginecananalysisandmaintenanceaccordingtothefollowingaspects1thefirstchecktheworkingconditionofactuator2thesecondcheckthewiringandsensorpartPayattentiontodifferentmodelssensordataaredifferentthejetenginehasitsparticularparameters3finalinspectionECUrelatedfaultAsjettacarswiththedevelopmentofscienceandtechnologythecarmoreandmoreelectronicequipmentvarioussensorshaveoccurredonlyrelyonexperienceisnotcompletelysolvetheproblemTothroughtheuseofthetestinginstrumenttotestthevehiclesuchabilitycanfindthevehiclefailureeasilyandquicklyavoidblindtearopenoutfitmustunderstandthestructureofthevehicleduringmaintenancebecausethevehiclesoverallareconnectedwitheachotherNomatterwhenthecarmaintenancefaultmoreinthecomplexwemusthaveatheoryasthebasisdivergentthinkingaccordingtothephenomenontofindfaultaccordingtothefailuretofindthereasonaccordingtothereasontofindasolutionForvehiclemaintenanceandrepairshouldbesevenpointsdiagnosisthreerepairdiagnosisReadfailureindicatororusedecoderordirectlytofindfaultaslongaswelearngoodtheoryknowledgeandthroughdailypracticecarcommonfaultanalysisandrepairwillbecomequitesimple本科生毕业设计论文33捷达发动机常见故障现代汽车维修是以机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术以准确诊断故障点为目标是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合其故障诊断主要是以定量分析基础采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成在现代汽修过程中技术资料的应用主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅技术资料的形式为生产厂家的维修手册或维修资料光盘因为维修理念知识水平等问题导致先进的诊断设备技术资料不受重视或在维修中不能正确地灵活地应用维修质量不高就不难理解了捷达电控发动机在使用过程中同捷达前卫电控发动机一样若发生故障用故障自诊断系统或使用专用的检查诊断设备诊断时无故障码显示或者是有故障码但不是故障的真正原因此时若更换故障码所指示的相应部件故障仍然存在排除不了这种现象在捷达发动机常见故障中时有发生故障的诊断往往也是非常困难的他要求维修人员要有相当坚实的理论基础和分析问题的能力排除疑难故障往往要消耗相当长的时间只有这样才能找出故障的真正原因由于捷达前卫电控发动机电子控制单元的增加使得发动机的整体结构更为复杂由于故障复杂所以它的故障排除就更复杂和困难一些特别是我们很多维修人员和技术人员对电控这一部分都不甚熟悉这就增加了排除故障的困难根据实际工作中发生的故障现象常见故障的检修难点主要是时常存在着间歇性虚假性交叉性潜伏性故障表现为时有时无不是持续性发生征兆表现不稳定或者是故障现象以非电控形式出现故障真正的原因难以查明而导致发生故障的真实原因不是机械部分而是电控部分具有迷惑性据对捷达前卫故障的分析与检修过程来看在捷达电控发动机的常见故障的分析与检修时应本着由易到难由简入深的原则进行分阶段的检查维修人员或技术人员在分析与检查时可以先进行常规的检查在进行专项检查1常规检查常规检查包括以下内容空气滤芯燃油滤芯节气门是否脏污故障灯电池电压是否正常是否有漏气现象各种插头是否插接良好导线是否正常各缸工作压力是否在标准压力范围内个熔丝和继电器是否良好等这种方法不需要专门的检查工具和仪器有肉眼和一些简单的工具就可以了问题部位很快就可以处理了2专项检查经常规检查还找不到故障原因时就要使用专门仪器仪表和工具配合专业维修资料进行较为复杂的检修包括检查燃油压力是否正常检查各传感器是本科生毕业设计论文34否正常检查各执行元件的工作情况检查ECU与传感器的连接情况检查ECU各插脚的电压情况是否正常同时在对捷达电控发动机的常见故障的分析与检修时根据检修的路径不同还可以按以下方法分析与检修1排除法捷达汽车电控发动机和化油器发动机故障一样它的某一故障产生可能是有多种原因造成的因此在排除故障时可按照传统的方法把这些影响因素一一列出来按步骤逐步进入问题的实际部位解决问题排除故障本文以上常见故障排除即为此方法2综合法化油器式发动机故障排除都是把它分为油路电路两部分来分析判断的捷达电控发动机常见故障的排除则不能简单地分为油路和电路来分析捷达电控发动机可以按以下几个方面进行分析和检修1首先检查执行机构的工作状况2其次检查线路连接情况及传感器部分注意不同车型传感器的数据不同捷达发动机有它特定的参数3最后检查ECU相关故障正如捷达轿车一样伴随着科技的发展汽车上的电子设备越来越多各种传感器的相继出现单单靠经验是不能完全解决问题的要通过使用检测仪器对车辆进行检测这样才能够方便快捷地找出车辆故障避免盲目的拆装在检修时一定要了解车辆的构造因为车辆的整体是相互联系的汽车维修时无论故障再多在复杂我们都必须要有理论作为依据发散思维根据现象找故障根据故障找原因根据原因找解决办法对于汽车维修来说应该是七分诊断三分修理重在诊断无论是读故障指示灯还是使用解码器或者是直接找故障只要我们认真学习好理论知识并通过日常实践汽车常见故障的分析与检修将变得相当简单