洛阳新区道路绿化的植物配置与绿化形式.doc

河 南 科 技 大 学 课 程 论 文 题 目：（洛阳新区道路绿化的植物配置与绿化形式） 姓 名 纪居民 院 （系） 林学院 专业班级 园林072 指导教师 王进涛 2010 年 5 月 30 日 洛阳新区道路绿化的植物配置与绿化形式 纪居民 （河南科技大学，洛阳 471003） 摘要： 洛阳新区的道路绿化是洛阳城市园林绿地系统的重要组成部分，也是洛阳市文明程度的重要标志，街道绿化好搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通灯作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。 关键词：洛阳新区；道路绿化；植物配置；绿化形式 前言：道路绿地是联系城市其他类型绿地的纽带，是城市中点、线、面结合构成园林绿地系统时不可缺少的“线”要素。道路绿地主要包括城市街道绿地、立体交叉口绿地、交通站场绿地、游憩林荫道绿地、滨河路绿地、公路、高速公路绿地及铁路防护绿地等。围绕这些绿地所开展的工作是道路绿化的主要内容。 城市道路绿化植物的选择 城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果[1]。 乔木的选择 乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手。 株形整齐，观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好是叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干。 生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味。 树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。 行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于300，叶片紧密，有浓荫。 繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植。 有一定耐污染、抗烟尘的能力。 树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在华北应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 灌木的选择 灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面。 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通。 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮。 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。 地被植物的选择 目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 草本花卉的选择 一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 道路绿化树种选择 道路绿化树种的选用，应考虑树种的生物学和生态学特征。考虑使用价值和观赏效果[2]。 适地适树、因地制宜 尽量选用当地适生树种，如长江流域常用樟树、榕树等为行道树，而华北则常用毛白杨、国槐、泡桐等。乡土树种有易成活、生长良好、抗病虫害等优点，可充分发挥其绿化、美化道路的功能。 在进行行道树的规划与选择时．必须协调好各树种的生物学特性及其与环境因子(气候、土壤、地形、生物等)的相互关系。城市街道行道树具有其特定的生态环境，即使是城市内外环各区域，生态条件也有较大差异。不论是乡土树种还是外来树种。在复杂的城市环境中，都有一个能否适应的问题。即便是乡土树种，如未经试用，也不能贸然选用。在乡镇郊区生长尚可的树种，移栽到市区街道，快就表现出生长不良或迟缓等不适应状态。所以在选用行道树时，一定要熟悉各个树种的生态特性及生境特点。选用行道树种，特别要注意气候条件，最主要的是温度状况和湿度状况。喜暖树种如木麻黄等)不能在较寒冷的北方生长，而适于湿润的海洋性气候的树种(如台湾相思)，不能在干燥的大陆性气候下生长。 乡土树种与外来树种相结合 城乡生态环境多变，绿化功能要求复杂多样，必然要求行道树种的多样化。故提出乡土树种与外来树种相结合的原则。仅采用当地树种'难免有单调之感。因此，还应引用外来的优良树种，以丰富行道树种的选择，满足城乡道路系统绿化多功能的要求。乡土树种在长期种植过程中已充分适应本地的气候、土壤等环境条件，易于成活，生长良好，种源多，繁殖快，就地取材，既能节省绿化经费，易于见效果，又能反映地方风格特色，因此选用乡土树种作为行道树是最可靠的。只有已驯化成功的外来树种，才可作为行道树来各用。 近期与远期相结合 随着现代化建设的高速发展，国道、省县道路在不断增加，乡镇公路网也四通八达，城市街道亦不断扩宽改造，道路系统绿化任务也不断增加．并提出新的功能要求。新开辟的道路需要栽植行道树进行绿化．旧道路拓宽后也需要莺新进行种植设计。新辟道路往往希望早日绿树成荫．可采用速生树种如悬铃木、杨树、泡桐、印度紫檀等。但这些树种生长到一定时期后，易于凋残，影响绿化效果，更替树种又需一定时期才能成长。如毛白杨、泡桐作行道树，10--20年后开始衰退，树冠不整，病虫滋生，砍伐后，就会形成一段时期绿化的空白。因此，道路绿化种植设计宜采用近期与远期相结合，速生树种与慢生树种相结合的策略。在尽快达到夹道绿荫效果的同时，也应考虑长远绿化的要求[3]。 态效益与经济效益相结合 行道树的生态功能，诸如遮阴、净化空气、调节气温湿度、吸附尘埃等有害物质、隔离噪卢以及美化观赏等，都是重要选择标准。但树种本身的经济利用价值，也是行道树选择时必须考虑的因素之一。若能提供优良用材、果实、油料、药材、香料等副产品，一举多得，岂不更好。特别是乡镇公路行道树，线长量多，更应考虑经济效益。例如海南的海口部分路段以椰子树为行道树。既能体现浓郁的热带风情，又能从采摘椰子中得到丰厚的经济收人。 道路绿化种植原则 适应性原则 道路植物生长的立地条件较严酷。土壤干旱、瘦瘠、板结，环境污染相对严重(粉尘、有害气体、噪声)，人为损害较频繁，生长受地上地下管线制约，车辆行驶频繁．因此应选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。 生态性原则 进行植物的多层次配置，乔灌草、乔灌花的结合，分割竖向的空间，创造植物群落美。植物配置讲求层次美、季相美，从而起到最佳的降温遮阴、滞尘减噪、净化空气、防风防火、防沙、防雪、防灾抗震、美化环境等城市其他硬质材料无法替代的作用。 以人为本原则 在绿化设计时要适应人的行为习惯与审美习惯，要充分考虑行车速度和视觉特点。将路线作为视觉线形设计的对象，提高视觉质量，防治眩光，保证交通便利、游憩舒适、观感愉悦：道路绿化带采用大手笔、大色块手法，栽种观叶、观花、观果植物，适应不同车速；空间上采用多层次种植。平面上简洁有序，线条流畅；滨河道路、景观道路等路线，立地条件较好，宜采用群落式种植，体现植物生长的多样性和植物的层次与季相变化。 艺术性原则 植物景观与街景结合，形成优美的城市景观。绿化设计要讲究艺术性，要符合大众的审美趣味，要使街景园林化、艺术化。 多样性原则 要选择适宜植物，创造丰富多彩的植物景观春色，要注意植物种类的搭配应用，不同路段的植物种类和绿化形式都要有所变化。 安全性原则 道路植物景观的营造不得妨碍交通、建筑及管线设施的安全运行，不得遮挡交通标志和行车视线。行道树定干高度应符合规范，衬托建筑。但不得妨碍建筑的功能。与地上地下管线保持足够间距。 道路绿化中行道树种植设计形式 树带式 交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之问，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5 m，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 树池式 在交通量较大。行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1．5 m较合适，长方形长、宽分别以2 m、1．5 m为宜，圆形树池以直径不小于1．5 m为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8 cm。10 cm，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙．这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗人池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。 行道树种植时。应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4m、5m、6m、8m不等，若种植干径为5 cm以上的树苗，株距应定为6 m--8 m为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。 城市干道的植物配置 景观游憩型千道的植物配置 景观游憩型千道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发。兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。 防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 园林绿地内道路的植物配置 园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式(包括色彩、层次高低、大小面积比例等)都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。 园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人人胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2 m--3 m；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1 m--1．5 m。绿地的次干