联络通道 质量控制措施

曹庄站～延安西路站～芥园西道站区间联络通道质量控制措施 曹庄站～延安西路站～芥园西道站两区间联络通道所穿越土层含水量大，强度低，设计采用隧道内水平冻结加固土体、矿山暗挖法施工，以确保施工安全，同时减少对周围地面环境的影响。根据该位置工程地质及其施工条件情况，施工中拟采取如下技术控制措施以保证联络通道施工顺利、安全进行： （1）钻孔偏斜控制措施 ①根据施工需要，设置测量基准点和基准线。 ②准确定出钻孔开孔孔位，误差控制在100mm以内。冻结孔最大允许偏斜150mm（冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之间的距离）。 ③钻机就位使用经纬仪（或全站仪）定位。首先找好钻机开孔倾角并考虑钻杆因受自重的作用使钻孔产生向下的偏移，定位时略较设计倾角上仰0.1°～0.5°，以中和钻孔垂直方向的偏斜；其次控制钻机的水平方向误差，保持钻机主动钻杆的轴线与联络通道轴线平行。 ④在钻具组合形式上采用满眼钻进方式，即钻头直径略大于钻杆（即冻结管）直径，以减少钻孔偏斜。 ⑤如果偏斜不符合设计要求，采取调整钻孔角度及钻进参数等措施进行纠偏，如果钻孔仍然超出设计规定，则进行补孔。 （2）预防钻孔漏泥冒砂的措施 ①正式开孔前，施工现场准备足够的注浆材料（如水泥，水玻璃等）和注浆设备。应急材料准备好后再用φ38mm小孔径钻孔检查地层稳定性，如有严重涌砂冒水现象，采取双液浆或化学浆液堵漏。 ②在取芯开孔后，安装带填料密封盒的孔口管，通过管侧的DN15的旁路阀门，防止孔口喷砂。若出现大量涌砂，也可通过此旁路阀门对地层注浆。 ③为防止打钻过程中砂土随压力水涌出孔口，在回流旁路上增加压力或打钻过程中关闭旁路阀，当无法钻进时，再打开旁路阀泄压，然后关闭阀门继续钻进，反复进行，使钻孔内保持一定的压力，维护孔壁的稳定。 （3）冻结运转质量控制措施 ①选用无污染、效率高、体积小、重量轻、制冷量大、安装运输方便的螺杆冷冻机组作为制冷系统的主机，以适应地铁施工场地小、工期紧的需要。 ②加大盐水在冻结管内的流量，采用串并联循环方式，加快冻结管的热交换。 ③系统管路选用有产品合格证的低碳钢无缝钢管，使用前认真检查钢管的质量，严禁使用弯曲、变形或有质量问题的无缝钢管。 ④在两侧隧道管片上增设冷冻板，冷冻板排管外设置橡塑保温材料，确保隧道与联络通道交接处的完好冻结状态。 ⑤认真作好冻结站的运转记录，严格执行各项规章制度和冻结站的岗位责任制。 （4）开挖构筑质量控制措施 ①隧道内钢管片的焊接：为增加钢管片的整体性，增加其承受不均匀荷载的能力，减少隧道变形，在打开钢管片前，需将联络通道两边的钢管片拼接缝进行焊接，焊缝高度以填满拼装缝为准。 ②安装预应力隧道支架：在隧道上下行线两侧各安装两榀预应力钢支架，每榀支有8个支点，均匀地支撑在隧道管片上，施工中可根据观测到的隧道变形情况，调整各个支点的预应力大小，控制隧道变形。 ③地表及隧道沉降控制：联络通道开挖构筑施工结束后，在冻土墙及结构外壁之间必然存在一定的间隙，这就为隧道及地表的移动提供了空间，为消除这种施工间隙，减少地面及隧道的沉降，在结构施工中预埋注浆管，在结构施工结束后，及时对施工间隙进行壁后注浆充填。 ④融沉