汽车维修毕业论文.doc

摘要一辆年产的上汽荣威轿车搭载型发动机车辆行驶中发动机水温表显示冷却液温度过高而且仪表信息中心显发动机温度过高的提示关键词冷却系统机械故障冷却风扇系统故障水温显示系统故障控制系统故障绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展在现在汽车上电子技术的应用越来越广泛汽车电子化的程度越来越高电控燃油喷射系统就是用计算机控制燃油供应量的装置该系统中的计算机综合各种不同的传感器送来的信息作出判断控制喷油器以一定的压力正确迅速地把燃油喷射到发动机的进气歧管内与吸入的空气混合后进入气缸同时配合电子控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气由于汽车上越来越多的采用这些电子控制装置因而在提高汽车的动力性经济性安全性操纵性可靠性舒适性以及减少排放性等方面都显示出它的优越性所以可以说汽车已进入了电子控制的时代但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦针对电控是无从下手特别是在发动机抖动故障的排除上本人从事桑塔纳2000GSI轿车教学多年积累了一点维修经验以下就以桑塔纳2000GSI轿车发动机为例针对发动机抖动故障进行排除思路分析希望对同行以后工作有点帮助如本论文有不足之处也希望大家批评指正1发动机抖动故障总的排除原则与传统的非电控发动机的修理方法有所不同排故的难度较大电控发动机故障的排除在很多情况下要借助检测仪器的帮助解码器示波器等等经本人结合非电控发动机的修理方法总结排故方法如下11望望就是观察发动外露部件的情况重点放在各个线束接头上如果看到有松动脱落的地方先将其恢复到正常状态比如可以将保险丝按按紧各相关传感器的插座给按按紧等等12闻闻就是听发动机的起动或运行时故障异响通过对异响的判断知道故障在哪一块虽然不能直接排除故障但是为我们下一步工作做好准备13问问就是对故障车辆的驾驶者进行询问进一步了解故障的发生情况这样也可以缩小故障的范围比如我们可以问驾驶者车辆的使用情况故障发生条件以前维修情况日常的保养情况开车的习惯等等14切切就是进行规范的对车辆进行检测与维修在检测与维修中我们一般步骤是1常规检查这个步骤其实在望的过程中我们已经做过这里我们可以省略2和汽车控制单元建立通讯连接利用解码器和汽车发动机控制单元通讯连接从而了解发动机控制单元故障代码记录情况知晓汽车发生故障的部位如果发动机控制单元无法进行通讯连接那就要先排除控制单元系统的故障比如是通讯连接线还是控制单元本身故障等等能够进入发动机电控单元后就进入下一步3清除读取故障码看数据流清除故障码的目的是将软故障先清楚掉这个软故障可能是上次维修后未清楚的故障码读取故障码有两种情况读取一个叫静态读取故障码一个叫动态读取故障码静态就是在发动机没有发动但点火开关至于ON时进行读码动态就是发动机工作时读取故障码在动态读取故障码时要注意发动机的水温要在85摄氏度以上在发动机不能发动只能静态读取故障码注意此种情况要先读故障码后清除故障码如果发动机能够发动发动机清读故障码后还可以观察数据流了解各传感器和执行器的工作状态等等4排除故障针对故障码和数据流的提示排除故障5清除发动机控制单元的故障码试车交车2发动机抖动故障排故思路分析造成发动机抖动的原因是多种多样的但是根源在与混合气浓度和点火的质量我们可以从这两个大方面入手分析影响混合气浓度方面的各种原因分析影响点火质量方面的各种原因从大系统开始慢慢分析至有联系的各个传感器和执行器以及各部件的控制线路等在排故中我们要知晓发动机是一个系统个传感器和执行器是相互配合工作的不可以针对一点去看问题要整体的分析问题针对抖动故障排故难度大所牵涉的面较广但是我们只要把握总的原则是可以轻松排除发动机抖动故障在桑塔纳2000CSI轿车发动机抖动排故中我们可以从五个方面来进行分析讲述这五个方面就是油电水气电子控制21油油是指的是汽油即供有线路我们先要了解桑塔纳2000CSI轿车具体的供油路线在供油路线中任何一个部件失去他的作用不能正常工作就会引起发动机工作不良首先要知道桑塔纳2000CSI轿车怠速时系统工作油压应为25020kPa当拔下油压调节器的真空管后系统油压应为300020kPa1现以油泵来说油泵的不能正常工作会影响到油的供应即使油泵的泵油能力是正常的然而油泵的单向阀损坏了会引起系统压力下降同时系统的没有保压能力或能力下降造成熄火再次起动困难如安全阀坏了管路系统油压过高容易损坏油管和油泵的本身还有汽油滤清器堵塞油压调节器调压不正确喷油器堵塞造成喷油过多或过少等都会造成可燃混合气过浓或过稀使发动机运转抖动22水水主要指的是冷却液的温度以及冷却液温度传感器的工作情况冷却液温度传感器的工作情况对发动机的运行影响很大冷却液温度传感器是一个负系数热敏电阻元件如果它损坏了我们可以通过读取数据流003组第三个数据可以知道如显示465度或84读不动表示有故障2但是如果冷却液温度传感器发生阻值漂移的情况就不容易察觉了二冷却液温度传感器的阻值漂移又会影响到可燃混合注1此数据来自大众公司桑塔纳2000CSI轿车维修手册第23页2此数据来自大众公司桑塔纳2000CSI轿车维修手册第262728页气的浓度特别是冷车和热车时会有很大的差异是什么引起它发生阻值漂移的呢目前经验总结可能还是冷却液的选择使用针对冷却液温度传感器的检测我建议还是拆卸下来做试验将试验结果和标准值做对比来发现冷却液温度传感器是好是坏其冷却液温度传感器的阻值漂移会影响可燃混合气的浓度也是发动机运行抖动的主要原因23电电是指点火线路桑塔纳2000CSI轿车发动机的点火系采用计算机控制点火系点火方式为同时点火即点火模块内有两个点火线圈各控制14和23两缸点火线圈或一根点火信号线损坏就是两个缸同时不点火发动机就会严重抖动其故障很容易判断针对点火线圈匝间短路现象就很难判断反映到实际中即为怠速低速点火能量足够但到高速时即点火能量不足造成高速断火发动机输出功率大大下降在实际中我们也会遇见分缸线电阻值不同同样会影响到点火能量强弱造成发动机在运行中点火不均匀发动机出现抖动现象火花塞调火不好也造成发动机抖动其火花塞主要看间隙火花塞间隙应符合要求桑塔纳2000CSI轿车发动机火花塞间隙为09mm如果四缸火花塞间隙不一致则会造成某缸点火不正常因为在低速时间隙大容易跳火高速时间隙小容易跳火间隙不一致使得火花塞跳火不均匀自然在怠速时就会出现发动机抖动故障24气关于气的问题主要考虑在三个发面第一个方面是燃料供给系的空气供给部分其主要问题有两个进气不畅或漏气二空气滤清器的堵塞是进气不畅的最主要原因引发空气滤清器的堵塞有自然的和人为的两种情况在汽缸垫的安装上也会引起进气不畅例如将汽缸垫装反会阻塞一部分进气道通过问的环节可以让你初步推断出是否有人为原因的存在漏气主要发生在进气歧管上如裂缝引发的漏气进气不畅和漏气都会影响到可燃混合气的浓度从而影响发动机的正常工作第二个方面是控制气路指各个真空管的泄漏问题真空管的泄漏也直接影响到可燃混合气的浓度但比较容易发现的在望的阶段应该对真空管的泄漏问题加以注意第三个方面指的是排气的问题排气不畅不但会影响到进气的效率而且会使氧传感器积碳严重调节失常从而影响到可燃混合气的配比造成排气不畅的原因主要是由于排气管堵塞或是三元催化器的损坏问一问驾驶员是否有过复杂路面的行驶经历推断三元催化器是否损坏可以让你少绕一些弯路25电子控制对于电控发动机来说最大的优点就是实现了对混合气浓度和点火提前角的精确控制一切的高科技都在于用汽车电脑和一系列的传感器执行器来实现对汽车不同工况下可燃混合气的浓度和点火提前角控制任何一个传感器执行器出了问题都会影响到汽车发动机的正常工作只是不同的传感器担负的任务不同有主次之分但是主次的角色也是在变化着的也许在一般的情况下次要的传感器出了问题对发动机的运行影响不会很明显但在特殊的情况下其影响就很明显下面以桑塔纳2000CSI轿车发动机为例来介绍以下电控发动机的电子控制部分对发动机的运行的影响桑塔纳2000GSI发动机的传感器有八个G70空气流量计热膜式G28发动机转速传感器G40霍尔式上止点位置传感器J338节气门组件G69节气门电位器G88怠速节气门电位器F60节气门怠速开关G72进气温度传感器G62冷却液温度传感器G39氧传感器G61和G66爆振传感器执行器有九个G66活性碳罐N30N33喷油器N152点火线圈N80活性碳罐电磁阀Z19氧传感器加热元件V60怠速控制阀步进电机在八个传感器中确定基本进气量的是G70空气流量计热膜式和G28发动机转速传感器有了基本进气量后确定基本喷油量在根据其他的传感器的信号对基本喷油量进行修正G40霍尔式上止点位置传感器用于确定喷油和点火时刻G69节气门电位器用于确定节气门不同的工作状态G72节气温度传感器起判断环境温度的辅助作用G62冷却温度传感器用来监控发动机的冷热车状态和工作温度G39氧传感器用来监控排放并在闭环控制中起到关键作用G61和G66爆震传感器用来修正点火提前角就经验来看G62冷却液温度传感器G39氧传感器是最容易发生故障的传感器而且这两个传感器发生故障后对发动机的运行有很大的影响G62冷却液温度传感器是一个负温度热敏电阻元件若坏了发动机电脑将认为水温为465度若起动发动机很困难但是水温传感器阻值漂移这个故障排故就困难了它不容易被察觉反映出来的故障现象是浪费油低速发动机工作不良而高速良好G39氧传感器发动机完成闭环控制中的一个关键的部件若氧传感器出了问题会影响到汽车的排放同样也会影响到发动机正常工作节气门组件J338是一个执行器和三个传感器为一体的部件包含G69节气门电位计G88怠速节气门电位器F60节气门怠速开关V60怠速控制阀步进电机在修理清洗节气门体后一定要做基本设定3维修实例之怠速抖动的排故方法首先发动车量预热到发动机正常温度发现发动机依然抖动用解码器进入进行检测发现有故障码根据故障码排除故障若故障现象没有消失而故障码也没有则要考虑到运用其他方法进行检查了需要注意的是一般情况下点火系的故障是没有故障码出现的所以在没有故障码出现的情况下车辆怠速抖动故障可以考虑到点火系的问题当然在实际操作中还是按照先油后电的程序来以免漏查故障先检查供油系统用逐缸断油法来检查即在怠速条件下迅速拔下一缸的喷油器电源并插上在拔下的时候要注意到发动机的转速是不是有变慢的迹象从第一缸检查到第四缸若有变化说明问题要么出现在喷油器上要么出现在点火系统上在桑塔纳2000CSI轿车发动机上因为点火线圈有两个点火系的故障多为点火线圈上的问题而点火线圈的问题又有一个特点一般是两缸同时不工作若发动机两缸同时不工作时多数是点火线圈的故障若只有一个缸不工作可以先将发动机熄火检查点火线路是否有问题即检查分缸线的通断情况若分缸线是好的则检查火花塞是否良好可以做相应的实验来判断若火花塞是良好的基本故障点可以定在某缸的喷油器拆下喷油器若发现喷油器上有积碳严重即可以判定是喷油器堵塞引起的解决的方法有两种更换或清洗但是要注意到喷油器有积碳的原因若喷油器没有问题就要考虑进气问题就要检查进气道有没有漏气或着堵塞如果有堵塞可以进行清洗如果漏气就要检查漏气部位在清洗进气道部件时应也把节气门进行清洗在清洗完毕后要做基本设定否则发动机将不能正常工作如还是无法排除抖动故障就要拓宽思维就要考虑其他机械或装配问题在此问题上要多问问驾驶员车辆维修情况来进一步确定4维修实例之缓慢加速正常急加速抖动首先用解码器进行检测若发现故障码针对故障码进行排除若没有故障码则要考虑到运用其他方法进行检查了若怠速没有抖动现象加上日常维护得当基本可以排除是喷油器或点火系统的问题其问题可能出现在在燃油油路上或修正信号上桑塔纳2000CSI轿车发动机油路燃油压力急加速时偏低也有可能造成怠速正常急加速抖动的故障例如燃油泵插头虚接造成燃油泵工作电压偏低使得供油量不足在低速时不明显急加速时发动机工作油压偏低使得发动机抖动此种故障我们可以在进油管路装一个油压表进行油压检测来进行判断即可知晓此故障进行相应修理排除故障桑塔纳2000CSI轿车发动机修正信号有G62冷却液温度传感器G70空气流量计热膜式G72节气温度传感器G39氧传感器G69节气门位置传感器等此故障排故应用逐个排除法G62冷却液温度传感器要考虑到阻值漂移的问题我们可以采用多种方法来判断例如我们可以拆下传感器进行实验将实验的阻值和标准数值进行对比来判断它的准确程度发现阻值漂移和采用清洗或更换G72节气温度传感器的检查方法与G62冷却液温度传感器而进行G72进气温度传感器可用电吹风机吹热风做实验如果损坏其数据流显示48度或195度数值进行替代而G39氧传感器其正常10秒钟向电脑输入810次数据信号若输入信号过少说明氧传感器工作不良但并没有完全损坏若氧传感器数据已不在跳动说明已经损坏应进行更换最后看G70空气流量计热膜式空气流量计是电喷系统的关键部件之一它与发动机转速传感器确定基本喷油量在根据其它的传感器的信号对基本信号进行修正当空气流量计脏污之后给ECU的电压信号就会失准这是低速的时候影响应该不会太明显但空气流量增大时热膜温度降低缓慢其电阻值的变化也相应减少因而桥压和流过热膜的电流不能相应的增加以至传给ECU的信号电压偏低造成混合气偏稀这是出现怠速正常急加速有明显的抖动现象可以想象当发动机转速变化的速率增大时即在急加速的时候氧传感器输出的信号远远没有发动机转速变化快所以电脑只能主要根据空气流量计的信号来判断来确定喷油时间不能根据氧传感器的信号来修正所以造成了急加速是发动机抖动并伴有回火放炮的现象结论桑塔纳2000CSI轿车发动机的抖动故障的因素很多排故难度较大总之应把握以下几个方面1排故时要遵循总的排故原则防止漏查2在排故时要了解所修发动机基本控制情况知晓各传感器执行器作用及基本工作原理3在发动机抖动故障排故中要拓宽思维考虑问题要全面由点到面从而彻底排除故障本人会继续努力学习汽车维修方面的知识希望在以后工作中有更大的突破参考文献扶爱民汽车发动机构造与维修北京电子工业出版社20069大众公司桑塔纳2000GSI轿车维修手册内部资料张惠群新型国产轿车电控系统典型故障速查快修700福建福建科学技术出版社20031