现代物流园区可行性研究报告3发展条件与需求分析.doc

第三章合肥市物流发展条件及需求分析合肥市现代物流的发展条件分析经济发展条件经济发展是物流需求产生的源泉其发展规模在一定的条件下反映了物流需求的规模同时在经济发展过程中形成的专业化分工与协作以及经济布局的空间差异是大量的原材料产成品信息资金人员等要素流动发生的最直接的原因也因为在经济发展过程中必然伴随着投资和消费都成为促进物资和商品流动的因素因此经济发展条件是发展现代物流的基本条件之一合肥市在经济总量水平和经济结构两个方面具备了发展现代物流的条件经济总量水平条件年合肥市国内生产总值达亿元比年增长合肥市全社会固定资产投资总额亿元社会商品零售总额亿元对外贸易进出口总额亿元分别比上年增长合肥市国内生产总值占安徽省的工农业生产总值社会投资社会商品销售总额进出日贸易等都领先于省内其他城市较强的综合经济实力奠定了合肥市作为安徽省内经济发展中心城市的地位以合肥市物流成本占其的左右分析每年合肥市用于物流管理和组织的费用将达到亿元左右因此合肥市具备发展现代物流基本的经济规模条件物流效率和效益的提高对合肥市及周边辐射地区经济的发展也具有重要意义合肥市经济的积聚和扩散能力在省内城市中具有领先水平十五期间将继续保持稳定增长的态势从合肥的经济地位和与周边城市的计较优势分析合肥也具备发展现代物流的总体经济实力条件经济结构条件皿年合肥市三次产业结构为的形成以第二产业为辅助第一产业相应发展的结构工业及服务业的发展特别是第二产业中以家电机械制造化工建筑等为支柱产业第三产业中形成了以商业贸易交通通信金融保险为主导的结构与产业发展相呼应合肥在企业结构方面规模以上的工业企业批发零售商业贸易企业在资产规模产销量以及收入等方面在全部的工商企业中都占据较大的比重高达以上而且涌现出美菱荣事达合肥海尔合力叉车安凯客车合肥百货等国内知名企业还有上百家中外独资合资合作的企业积聚在合肥这种产业结构导致了合肥市在安徽省区域内有别于其他城市的经济发展空间差异产生了存在于安徽省内的城市间乃至全国以及与国外许多城市和地区的原材料半成品产成品等的进出形成了彼此的供需关系和物流渠道存在着大量的煤炭石油钢铁建材粮食化工农副饮食以及零担集装箱等物资商品的运输和配送仓储装卸搬运包装流通加工及信息服务等多功能多层次的物流服务需求为物流的发展创造了产业结构条件二区位条件合肥市地处安徽省中部中心位置与省内蚌埠芜湖淮南阜阳安庆六安铜陵马鞍山等地的距离在公里公里的范围内同时也是上海武汉郑州三大城市为支点的三角区域的中心铁路有京九线京沪线陇海线淮南线合九线等经过合肥并将建设合西铁路公路有合宁合芜合徐合安高速以及多条国省干道进出水运依靠南淝河水道通向长江航空通过合肥骆岗机场与全国形成联系己经是安徽省内最为重要的交通枢纽具有优越的经济地理条件特别是合肥市处于未来合西铁路以及合宁高速将组成的陆路通道上通道将成为以沪宁为首的东部经济和以西安为首的西部经济相互对流的经济转移线良好的经济地理条件有利于以合肥为物流据点开展低成本高效率地开展物流服务城市化发展条件合肥市辖区县总面积平方公里市区面积平方公里市区建成区面积平方公里总人口万人其中非农人口万人城区人口万人其中非农人万人以非农人口占总人口比例衡量的合肥市城市化率为石城区城市化率为据有关资料年流动人日在万人之间从合肥市市域看市域城镇按职能分为个等级即中心城市次中心城市中心镇一般乡镇中心城市合肥为安徽省会也是全国教育基地重要的交通枢纽全省主要加工业高新技术产业和综合性工业基地商贸金融信息中心次中心城市为上派镇店埠镇和水家湖镇分别为肥西县肥东县和长丰县的行政经济文化中心地方工业基地和交通商贸金融信息科教中心中心镇为肥西县肥东县和长丰县各片区的工贸服务型城镇计个一般乡镇为肥西县肥东县和长丰县内的其他乡镇计个从城市交通基础设施看形成以新火车站铁路编组站南淝河货港骆岗机场为枢纽以国道高等级公路铁路水运航空为骨架的城市对外交通体系形成市内两环九射五纵五横的干道为骨架的环形放射加方格网的城市道路系统这样的城市规模布局基础设施结合其经济发展消费水平直接决定了其生产生活物资商品的需求物流流量流向状况使合肥市具备了发展物流的城市发展基础条件物流基础设施条件运输及网络支撑条件公路运输安徽省公路网络以合肥市为中心沿国省干道向外辐射以各级公路为辅联结郊区县乡村到年末合肥市拥有的公路里程达公里其中一二级公路含高速公路里程为防公里三四级公路公里在市域范围内形成四通八达的公路网并通过以下出口道路向外辐射全市从事公路运输业经营户达余户拥有营运货车匕辆吨位用于危险品运输的车辆有辆吨位年合肥市完成公路货物运输量万吨货物周转量为亿吨公里铁路运输经过多年的建设合肥铁路正在成为安徽省的枢纽之一以合肥为中心通过合肥蚌埠合肥阜阳合肥九江合肥芜湖铁路线接全国铁路网通达全国将要建设的西安南京铁路将使合肥铁路形成具有五个铁路出口的网络构架年合肥城市范围内完成铁路货物发送量万吨水上运输合肥主要依靠南淝河通江达海的自然条件进行水上货物运输南淝河常年通单机货船吨级枯水季节吨级是合肥市一条重要水上通道合肥现有各类船舶艘总吨位万吨主要航线有长江上游到城陵矾下游到上海以及江浙赣鄂等支流航线年完成吞吐量万吨其中到达量为万吨发送量万吨航空运输合肥市通过骆岗机场架起合肥市与国内个大中城市和香港澳门的空中通道每周发出航班门次合肥尚未开通货运专机航空货运通过客运班机带货方式年完成货邮吞吐量近万吨城市交通合肥市城市道路系统形成以两环九射和五纵五横的干道为骨架的环形放射加方格网的城市道路系统年末合肥市城区道路长度公里道路面积万平方米物流据点的组织条件铁路运输组织铁路拥有合肥站合肥南站合肥东站合肥北站钟油坊站桃花店站和罗岗线路所等六站一所组成合肥铁路枢纽合肥站为枢纽内最为重要的客运站并办理行包托运业务合肥东站为枢纽内的编组站合肥南站是枢纽内办理整车零担集装箱和危险品货物到发的综合性大型货运站此外还拥有大量的铁路专用线各种专用线专用铁道共有条总长公里专用线与国铁通过公里的地方铁路相联接专用线配有仓库堆场规模机械设备等公路运输组织合肥市主要的公路货运场站有处不含省属总场地面积计有万平方米另有合肥市物流中心是安徽迅捷交通开发有限公司建成占地亩仓储面积万平方米的储运配送中心此外有相当数量的公路货运配载点营业部等分散在合肥市各区县中水运组织合肥港拥有生产用码头数十个其中主要的码头是合肥航运总公司拥有的米长度码头后方堆场占地总面积亩投入台杂货吊机运营航空运输组织合肥骆岗机场拥有一座货运仓库面积余平方米设海关监管仓库商业物资部门物流组织商业物资部门和企业拥有大量的库场其中仅合肥市物资集团拥有的库场占地面积多亩约占全市能力的此外上述部门拥有近百台的运输车辆条铁路专用线大型仓库都备有吊车叉车等装卸设备信息网络支撑条件合肥是全国重要的通信枢纽与世界多个国家和地区建立了联系具备了国民经济信息化的通信能力年全市城市电话用户万户拥有固定与移动电话用户万户同时合肥拥有覆盖全市的邮政网络因此从合肥的交通运输及网络设施条件物流组织据点条件和信息支撑条件分析合肥市己初步具备进一步建设规模化组织化程度更高的物流服务设施而发展现代物流的基本条件物流服务企业条件发展现代物流的直接目的是提高全市物流服务水平而物流服务水平需要通过物流服务企业的运营组织管理水平来实现当前合肥市在物流领域从事与物流相关服务的企业仍以原交通物资行业的企业为主体主要的经营企业有合肥站货场经营管理中心安徽国际集装箱联运公司安徽迅捷交通开发有限公司合肥通达航运服务有限责任公司合肥市物资集团公司及其下属的金属公司木材公司建材公司和燃料公司合肥市邮政等从合肥市物流相关企业的经营现状分析目前合肥市己拥有一批具有从事物流相关服务具备了相当的服务经验的经营者队伍并正在不断发展壮大部分企业已开始依托现代物流服务理念进行服务尝试并制定发展现代物流的规划出现了合肥百大商业配送长江大市场电子商务物流网站等业态现代物流的发展在合肥市的企业运营中开始起步合肥市已经具备了一定的发展现代物流的企业组织条件二市场环境与政策条件随着合肥市国民经济运行市场化程度的逐渐深入企业面临的市场竞争日趋激烈商品与服务的买方市场的出现使许多企业出于对资产收益与资产弹性的考虑迫切需要适时调整和压缩自用的低效率物流资产寻求更有效降低成本的合理化措施具有现代经营管理理念的企业群体发展迅速对专业化物流服务的需求与日俱增城镇居民商品消费对于商品特色商品质量功能和商品服务的要求也日见提高物流服务的市场需求强度日渐加大所有这些因素都为合肥市现代物流发展创造了市场条件在政策环境方面首先国家对于加快现代物流业发展非常重视国家经济贸易委员会铁道部交通部信息产业部对外贸易经济合作部中国民用航空总局文件国经贸运行号在印发关于加快我国现代物流发展的若干意见的通知中提出了加快我国现代物流发展的八条意见其次安徽省及合肥市政府对合肥市发展现代物流业非常重视力求为合肥物流业的发展创造良好的政策环境为合肥市发展现代物流业创造了政策环境支持条件合肥市发展现代物流条件的综合评价总体经济发展条件评价现代物流业的发展是与经济和社会发展阶段水平相适应的从合肥市当前的经济发展总量水平城市化水平来看其发展虽然领先于安徽省内的其他城市但领先程度并不十分突出同时与周边省份的中心城市诸如南京杭州武汉郑州相比较其经济实力尚待加强在市场经济条件下市场竞争也体现在城市间的竞争方面这将使合肥市在经济积聚和扩散的范围受到制约从区位交通运输条件看就省内城市而言蚌埠的铁路运输条件芜湖的水运条件都优于合肥市使得合肥市铁路中转物流量水运中转物流量的规模受到制约影响着其区位物流组织优势的发挥从合肥市产业结构来看工业基础仍较薄弱农业比例偏高物流业的规模化和组织化发展在一段时间内将受到制约虽然合肥市物流的需求较大但传统工业企业大而全小而全的生产经营组织模式的改变尚需时日物流服务商的选择依据体现在物流服务所提供的质量价格管理以及为客户企业带来的经济效益上高质量全方位的物流服务欠缺导致相当的物流需求成为潜在的物流需求需要转化发展物流的基础运作条件评价物流基础设施交通运输交通基础设施供给仍然不足体现在铁路运输网供给强度不够现有运能不足现有公路存在着路况差等级偏低的问题运输枢纽建设急待加强各种运输工具都不同程度存在着结构性调整的问题表现在运输工具的超期服役集装散装冷藏保温保鲜危险品等专运车辆以及大中小车型的发展缓慢仓储设施既有仓储设施存量资产庞大城市内的仓储设施布局配置不尽合理库场设施陈旧老化缺乏现代化自动化仓库等物流基础设施通信网络合肥市己具备了现阶段国民经济信息化所需要的通信能力但物流业发展所需的信息环境亟待改善物流企业及其组织管理形成了以交通运输储运外运代理商业配送电子商务物流网站等从事物流的单一环节或多环节服务和少数第三方物流企业为基础的物流经营企业体系也初步形成了物流经营主体多元化物流经营组织管理方式手段渠道多样化复杂化自由竞争和垄断经营并存的局面但是物流企业及其组织管理对合肥现代物流的发展仍存在不适应之处物流业主体仍以传统运输仓储为主联运散装集装化运输程度较低企业自我积累能力低竞争力低下现代意义上的第三方物流企业还未形成对物流发展的有力支撑物流市场环境及政策环境发展现代物流提高物流服务水平更多的体现在物流的操作层面上尚需要在潜在的物流需求转化方面物流市场机制建立方面物流基础设施的科学规划和建设方面既有物流资产存量整合方面高素质物流经营人才的应用方面创造市场环境及政策环境条件而合肥市在市场环境建设方面尚有许多工作要完成如市场更加开放管制更加合理和科学市场准入和汰出机制的建立市场保障机制商业信用机制的建立等在物流基础设施的科学规划和建设既有物流资产的合理整合高素质物流经营人才的培养等也要符合现代物流发展的要求尚需创造的条件基础设施条件从合肥市发展现代物流的现状基础设施分析为适应物流的发展需要合肥市必须积极加快物流网络的建设包括各种运输方式的路网物流园区和城市物流基础设施的建设特别是必须加快建设发挥合肥市区域经济作用的物流园区及其相关的运输通道的建设物流企业条件尽快提高传统运输仓储代理等物流企业的经营组织化水平加快其向现代物流的转型和服务方式的转变特别是要积极培育和扶持专业化第三方物流企业的发展为现代物流的发展准备良好的企业组织及经营管理条件合肥物流园区建设的必要性合肥物流园区建设作为合肥市乃至安徽省物流发展的重要实验项目其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流服务的具体运作而是通过园区建设建立起合肥市现代物流发展的基础平台与运作基地积极引导扶持合肥市现代物流企业依托园区的基础设施与政策环境条件建立起合肥市乃至安徽省区域内现代物流运作组织和信息管理的系统框架因此对合肥物流园区建设的意义与必要性的理解必须将其置于合肥市经济发展的大背景下合肥物流园区建设的意义全面推进合肥市现代物流业的健康发展作为合肥市现代物流系统建设的积极前导和有益尝试合肥物流园区的建设和运营将充分发挥合肥市综合交通枢纽功能和大市场优势为合肥市建设以综合运输仓储加工配送和电子商务为支撑的现代物流业提供积极的发展契机和实践空间有利于大力推进工业商业流通信息服务等行业运用现代物流技术的改造重组和社会化协作有利于推进传统交通运输企业向现代物流服务的积极转型并为之提供良好的发展机遇与宽松健全的发展环境有利于合肥市现代物流业的健康发展培养和造就合肥市现代物流服务产业合肥物流园区的建设将大大促进合肥市积极引进和利用国际商贸和物流企业的步伐通过引入国内外先进的物流管理与运作技术物流园区建设理念与建设方法以及建设资金管理渠道与便用方式使先进的物流服务企业以其成熟而规范的服务运作为合肥市物流服务发展提供良好的范例与榜样为合肥市培育和发展具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送企业提供运作支持推动传统物流服务企业的跨部门重组和联合积极引导传统物资流通和仓储运输企业改组成为第三方物流企业从而使合肥现代物流园区真正成为培养和造就推动合肥市物流业产业提升和营运流程创新的孵化器为合肥市物流基础设施的科学规划和建设奠定基础物流基础设施涉及铁公水航管道电信以及各类库场站其建设需要大量的投资并有建设周期长回报时间长的特点合肥物流园区的建设将在充分分析合肥市物流服务需求的基础上进行科学的规划既要考虑当前情况又要考虑未来的发展不仅要结合城市综合规划产业发展规划还要按物流作业要求进行布局与管理设计同时还要考虑建设资金的供给和回报既有物流资产存量的整合符合城市可持续发展及环保要求等方面的问题因此合肥物流园区的建设将为合肥市乃至更大范围上物流基础设施的系统规划统筹兼顾和物流资源有效利用进行具有开创意义的尝试并为合肥市现代物流系统未来发展奠定良好的规划基础和成功的典范有效提高合肥市城市创新手段与政府宏观调控力度以核心城市为依托的合肥物流园区将在市场经济条件下建设和发展这意味着企业和城市都将面对剧烈的竞争特别是对于合肥市这样一个区域中心城市创新和创新能力正在城市的竞争和发展中起着越来越重要的作用作为一种新的尝试合肥物流园区的建设和运营本身就是一个需要不断创新的过程它将涉及观念创新技术创新管理创新制度创新等方面的系统性创新过程合肥物流园区所依托的核心城市应是区域创新和吸纳创新的中心同时合肥物流园区与现代物流业对于合肥市尚属新兴事物虽已开始现代物流运作的尝试但尚处于幼稚期迫切需要政府宏观调控作用的支持在合肥物流园区建设和发展过程中可能遇到许多棘手的问题诸如管理体制市场培育物流基础设施规划建设物流存量资产整合物流成本管理黑洞等问题都需要强有力的政府宏观调控作用并要求政府出台强有力的政策措施给予支持甚至直接进行干预合肥物流园区建设的必要性引导和转化合肥市潜在物流需求的必要物流活动作为一种经济活动需要在供需两个方面不断地相互适应相互满足虽然合肥市及其区域内当前存在着巨大的物流需求但相当的物流需求是一种低水平的物流需求表现为相当部分传统商业企业与生产企业仍保持着以自我为中心大而全小而全的传统经营组织模式尚未认识到通过联合规划与作业形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售企业在生产销售的经营活动过程中对建立在供应链管理基础上的跨企业跨行业的联合重视不够在推行各自的技术标准管理标准工作标准时尚未意识到建立共同的物流标准的重要性真正意义上的物流需求难以形成随着合肥市整体经济的发展这种初步意义上的物流需求将必然向现代高水平的物流需求转化在这一转化的进程中提高合肥市在物流服务供给能力方面的水平是至关重要的合肥物流园区的建设将使合肥市物流服务设施与物流服务企业在园区建设与运行过程中得到有机地结合从而有力地加强现有铁公水航的设施衔接以及交通运输设施与库场设施的衔接使现有物流资源得以合理整合基础设施及其技术装备的运作水平得以提高同时大批具有现代物流服务能力的企业在园区的进驻与经营服务使得合肥市物流服务的整体水平得到充分的展现其群体效应所构成的系统服务能力的加强对快速及时的物流服务要求的满足以及因对物流系统性能的改进物流过程环节的调整物流组织化程度的提高所造成的对服务目标企业管理成本中的巨大物流费用的节省将对物流服务目标企业的现行经营管理模式形成具有积极意义的正面冲击和主动诱导园区内物流服务企业群体不断增加和改进的物流服务功能将使服务目标企业对于应用现代物流服务的主动性和积极性得到较大的增强这将意味着合肥市物流服务需求的增加与转化开始向主动积极的方向发展从而将有效地扩大合肥全市范围的物流需求规模支持有效的物流市场机制建立的必要物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关同时也与市场开放管制相关联有效的物流市场机制建立要求市场更加开放管制更加合理和科学物流活动具有网络化的特点物流中心只是其网络上的一个结点需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务市场便于企业在较大的市场范围内进行兼并重组以资本运作为手段的企业经营网络建设并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务同时物流服务活动存在着一系列委托与被委托代理与被代理的关系服务的无形化特点各种复杂的费率协商服务的标准和衔接物权的转移控制和结算的主体等往往涉及多个方面需要强有力的制度保障和执行机制包括市场准入与汰出机制市场保障机制及商业信用机制等等合肥物流园区的建设将使在全市范围内进行运作的各类物流企业在园区内建立其各自的运作控制系统与经营组织架构有利于行业自律与良性竞争也有利于管理部门对其进行监督和核查使市场准入和汰出以及法律制度保障和执行机制在其建立和运行初期尚不完善的情况下能够取得相对得力的监控空间和相对有效的监控渠道同时合肥物流园区的集中服务运作可在一定程度上为改善信用体系的欠缺降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践有助于改善当前商业信用不健全的情况支持和强化货主对物流服务需求的积极态度减少自营物流扩大物流服务的市场需求不足因此合肥物流中心的建设与运营对合肥市与省内和周边重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化建立良好的市场秩序形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导具有十分积极和现实的意义推进合肥市既有物流资产合理整合的必要在计划经济休制条件下合肥市是国家在江淮地区重要的物资调拨中转站拥有大批配备仓储设施铁路专用线和运输车队等资产存量的传统企业以及辐射全国的业务网络以及一批长期从事传统物流服务的专业队伍由于经济环境与体制变化的原因上述企业及其资产目前大多处于较低的运作水平相当部分设施地处合肥市一环路与二环路之间甚至一环路内设施设备陈旧老化却受困于惨淡的经营环境难以更新其规模化发展又因其占据市区土地与合肥市城市发展构成矛盾企业面临较为严峻的经营压力合肥物流园区的建设将有利于对这些非社会化物流资产的利用和物流服务的社会化园区内的土地资源也为上述企业通过土地置换和资产运作获得其发展空间与资本支持从而有利于实现合肥市对既有物流存量资产的合理整合与重新配置为那些传统物流服务企业存量资产的利用效率的提高创造必要的条件充分发挥合肥市区域中心城市辐射功能的必要长期以来虽然合肥市经济综合实力水平低于周边省会城市但仍能维持其安徽省特别是江淮地区经济中心城市的地位从发展的角度看待这一情况不免为合肥市今后的经济发展后劲存有一丝疑虑因此合肥市政府在其十五计划中提出要将合肥市建设成为经济繁荣科技发达布局合理设施完善和环境优美的现代化大城市经济发展速度高于全国平均水平要实现上述目标尽快提升全市综合经济实力在安徽省乃至更大区域总体经济规模中所占的份额在继续领先于省内其它城市的同时积极缩小与周边发达省会城市及经济中心城市的经济差距已成为合肥市面临的不容回避的任务这不仅意味着合肥市以国内生产总值为代表的经济总量规模的增长还包括合肥市以三次产业比例为特征的产业结构水平的改善此外合肥市还必须继续扩大其所拥有的大型企业或企业集团的规模与数量以构成其经济实力的生成基础合肥市经济综合能力的成长将表现为建立在经济实力基础上的以商品流通金融服务和信息管理的集中为代表的经济中心城市的极化效应和以技术资本商品产业信息等多种途径为区域发展提供服务的经济中心城市扩散效应在安徽省乃至更大区域上的发挥合肥物流园区的建设与运营正是合肥市发挥上述经济中心城市功能的最佳窗日和有效途径合肥物流园区以区域核心城市合肥市作为其建设与营运依托通过在其建设和发展过程中对合肥市宏观物流调控微观物流组织管理以及物流人才的培养和引进物流存量资产的整合物流基础设施建设运营等方面工作的全面推进与具体实践将有效地提高合肥市经济发展的对外交流环境和内部协调条件支持合肥市保持经济发展的强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序为合肥市工商企业通过现代物流运作实现综合竞争能力的有效增强和企业经济效益的实际提高创造良好可靠的流通运作保障从而实现支持合肥市国民经济和社会发展的最终目标新站试验区在合肥市物流发展中的地位新站试验区的基本状况合肥市新站综合开发试验区以下简称新站试验区是安徽省政府批准的省级开发区年月国家建设部批准将其列为全国首家城市综合开发试验区在区管委会和全区人民的共同努力下新站试验区建设已初见成效建区五年来累计完成各项投资亿元土地开发率达合同利用外资亿美元年全区实现亿元工业增加值万元全区完成固定资产投资二亿元商品批零贸易总额达亿元实现出回总额达万元实现财政税收万元区位条件新站试验区位于合肥市东北部东接合肥市主城区距合肥市主城区公里合肥市城市主干道一环路与二环路穿区而过合肥铁路新站和合肥市汽车客运总站均位于区内目前新站试验区己形成依托合肥城市主干道连接合芜合宁合徐高速公路以及国道的合肥市对外公路通道并位于以铁路淮南线皖赣线合九线和即将建成的宁西线构成的路网中心从而使新站试验区成为合肥市对外交流的核心枢纽地区根据新站试验区的总体发展规划未来新站试验区的发展构架包括站南的商贸区和站北的物流区年开发总规模达平方公里原有的平方公里物流园区平方公里以及代管七里塘镇约平方公里基础设施条件经过多年的辛勤建设新站试验区已完成各类开发投资亿元区内基础设施建设任务基本完成目前区内已建成各类市政综合管线余公里并建有万门电信交换局邮政枢纽及万伏变电所供水供热有线电视网络煤气管线等生产生活设施区内道路交通网络基本形成依托己建成的余公里城市干道与合肥市环城公路相连接试验区可与合肥市各主要经济区域企业交通枢纽以及安徽省综合运输网络直接连通从而使试验区具备建设物流园区开发建设的基础条件政策环境条件作为安徽省级开发区新站试验区管委会拥有市级经济管理权限开发区管委会根据新站试验区的实际需要与操作可能在国家安徽省与合肥市的投资政策基础上制订了更为实用也更为优惠的引资政策具体涵盖税收优惠准入优惠资源使用优惠企业运行优惠等多方面内容实践证明上述政策在新站试验区过去年的实际执行过程中取得了令人满意的明显成效也为新站开发区建设物流园区奠定了政策发展条件物流服务需求条件新站试验区是一个综合性开发试验区其功能布局以交通经贸设施发展为主同时辅以高科技园区建设截止目前新站试验区已成功运作了区内安徽大市场五州商城新鸿安商城明珠广场等一系列大型商业项目的企业进驻与商业经营未来高科技工业区的建设将使新站试验区的产业结构与经济总量再上一个新的高度区内众多商业企业的成功运作为代表的商贸活动的日益繁荣为新站试验区发展现代物流服务业和建设物流园区提供了直接的物流服务需求资源同时随着周边地区特别是合肥市高新技术开发区与新站试验区自身的不断发展新站试验区优良的区位以及地处合肥市交通枢纽的基础设施优势使得新站试验区对于物流需求的吸引与诱发力度从试验区扩展到全合肥市服务需求的种类也从单纯的商业物流服务需求扩展到包括商业制造业以及城市服务业等多方位发展的综合性物流服务需求因此从物流需求发展角度特别是出于合肥市现代物流系统建设的基础性与稳妥性考虑新站试验区是建设合肥物流园区的一个理想选择新站试验区在合肥市物流发展中的地位根据合肥新站综合开发试验区十五至年经济发展规划中提出的目标今后一年合肥新站综合开发试验区的经济发展思路是以加快发展建设合肥现代化大城市新城区为主题以第三产业为主体以现代商贸现代物流为重点以专业市场为特色实施商贸兴区开放强区形象立区和可持续发展四大战略保持经济持续快速健康发展到年开发区国内生产总值亿元争取实现亿元年均增长接近商品批零贸易额固定资产投资出口总额和工商税收分别超过亿亿亿美元和亿元为实现上述目标新站试验区将根据自身的区位交通与产业优势按照合肥现代化大城市建设的总体要求将本区的经济功能定位于安徽省人流物流资金流信息流的重要集散地规划建设安徽合肥现代物流园区正是其中的核心任务在新站试验区所承担的合肥现代物流园区建设任务中包括建设安徽现代物流信息平台物流企业培育与发展新建改建园区物流基础设施以及相应的招商引资工作因此新站试验区在合肥市物流发展与物流园区建设中具有举足轻重的重要地位合肥物流园区建设的区位依托当前合肥市现代物流发展刚刚开始起步合肥物流园区作为合肥市现代物流系统建设的先导与示范其建设与营运均需要一个区位条件较为良好的实施区域作为支持其具体操作的实践空间新站试验区具有较为良好的区位条件区内已建成的较为完善的基础设施商贸设施与大规模商贸企业的经济活动不仅为物流园区建设提供了基础条件依托并具备诱发市区及周边地区物流需求的巨大潜能同时也为合肥市城市建设与发展中城市主城区扩张和设施改造利用提供土地等方面可行的资产置换操作途径与操作可能从而为合肥物流园区更大规模的建设和营运提供了一个较为坚实的区位依托合肥市现代物流发展的运作试验基地实践证明高效的物流组织与经营管理技术与物流实物运作技术是形成系统物流能力的最为重要的两个基本条件由于物流技术的先进性表现为以运输技术仓储技术信息技术包装技术装卸搬运技术流通加工技术等支持的技术组合能够充分体现物流管理的技术创新诸如实现零库存及时供货营销支持协同配送流程再造等物流技术目标因此在实际操作中与以往传统储运作业具有较大差别运作难度也更大合肥物流园区的建设与营运为合肥市现代物流的实物运作提供了较为完善的基础环境新站试验区内蓬勃发展的商贸活动为物流服务带来了良好的发展需求先进物流企业进驻园区带来的先进的物流管理与运作技术则为园区物流服务的发展提供了良好的操作模式展现园区物流服务所诱发的新增物流服务需求也为上述设施与企业功能作用的发挥带来具体操作经营上的更为广阔的空间因此合肥物流园区的建设将以园区内物流服务企业的高效运作为推动力为整个合肥市现代物流服务系统的发展建设提供一个良好的实践空间和示范场所发挥其物流运作实验基地的特殊作用合肥市现代物流发展的政策研究平台鉴于合肥市国民经济和社会发展对现代物流的产业需求与服务需求不断增长合肥市现代物流业未来的快速发展已是大势所趋现代物流业的复合型产业特征使得合肥市在其发展进程中必须加强全市对物流发展具有重要影响的管理部门和企业之间的协调而最为通用和最为有效的协调方式则是政策协调在目前国家尚未出台完整的现代物流发展政策的既有局面下合肥市政府相关应通过对既有不适应发展的政策的调整和制定有利于物流发展的政策及措施促进合肥市现代物流业的发展应当承认在目前条件下上述政策在制定与执行过程中肯定会遇到一些不尽人意的困难和问题而这些困难和问题的最佳解决途径就在于与合肥市物流发展的实践紧密结合从而在实践中得到不断的补充和完善新站试验区政策环境较为宽松设施较为齐全区位较为理想又有一批具备开放观念勇于面对挑战的管理人才队伍政策环境优势和物流服务需求与运作环境优势使得新站试验区成为合肥市物流发展理想的政策研究与政策实验平台新站试验区通过在其物流园区建设发展的政策把握与实际运作中的经验积累将对合肥市现代物流发展和现代物流服务系统的建设与运作产生积极的影响并对合肥市现代物流发展政策的完善与调整起到实际验证和需求引导作用合肥市及周边地区物流需求的分析合肥市市域范围内物流需求的特点合肥市位于我国的东中部地区结合部随着改革开放政策的实施合肥市的基础设施建设有了飞速的发展合肥市的产业结构生产力布局商品储运体制开始出现新的较为重大的变化具体表现为相当数量的工商企业开始尝试直接在市场上寻找仓储运输企业由过去对大而全小而全自办物流的追求与认可逐步向寻求合格的第三方物流供应商发展并由此带动了非流通部门的储运企业与非国有储运企业的发展原来的国有储运企业由依托批发企业开展储运业务发展到直接依托生产零售企业开展储运业务企业由过去对单纯仓储运输的需求开始逐步发展到对仓储运输在内的综合物流的需求面对生产企业不断提高的物流要求和激烈的市场竞争年代以来合肥市商业物资外贸等流通行政主管部门和国有流通储运企业的经营观念正在发生转变为向现代物流企业发展做了大量工作服务功能与服务质量有了较大提高但尚未完全适应市场经济的需要通过对目前合肥市及相关地区物流组织管理现状的调查分析合肥市相关区域内的物流需求具有以下特点物流需求发展的阶段性合肥市作为安徽省重要的经济中心城市已经具有了较为优良的区位优势和相当的经济实力但从其所在的华东经济区域上分析合肥市的经济综合实力较周边其他经济中心城市尚有一定差距同时在省内和经济区域内由于有长江黄金水道和京沪津浦等铁路干线的带动沿交通干线的城市经济发展较快交通发达与经济发达城市联系方便目前合肥市作为经济中心城市的积聚与扩散作用发挥的范围在一定程度上受到了影响其主要作用范围基本限制在合肥市周边地区以及接受其辐射的皖北皖西及皖西南地区近期内合肥市物流需求将广泛地分布在以合肥市市区为中心以周边三县为主要外部支撑涵盖皖西皖北皖西南半径公里左右的地区且呈现出明显的本地特征和北重东轻的态势物流需求分布的区域性特征十分明显从发展趋势分析随着合肥市经济发展目标的逐步实现以及以合肥为中心的安徽省综合运输网络与国家综合运输网络的逐步融合与完善未来合肥市的物流服务将远远超出安徽省的地理范围以合肥市为中心服务枢纽的物流需求分布将日趋广泛不仅将涵盖整个合肥市和安徽省还将随着安徽省与相临省市经济交流规模与水平的不断扩大和合肥市经济实力增长带来的中心城市辐射能力增强延伸到包括周边省市以及周边经济区域的广大区域上物流需求分布的外延性开始增强从而使合肥市物流服务需求在分布范围与分布强度上具有十分明显的阶段性特征物流需求内涵的针对性根据资料统计与实地调查目前合肥市生产与商业企业出于其各自的经营需要对于物流服务的专业性要求越来越强烈生产企业出于原材料采购产品销售的需要专业性主要表现为对支杜产业大宗物资与产品的送达与分拨等物流服务能力在省域内外范围上的追求商业企业则出于对市场消费潮流和商品使用对象的认识较为倾向于个性化服务灵活的小批量多批次的城市内商品配送服务及合肥市周边辐射地区间的分拨服务是其主要追求目前合肥市相当部分生产企业开始介入自主性物流服务因此在合肥市公共性物流服务需求中商业物流服务需求拥有较大的市场空间因此这种局面将对合肥市现代物流系统的建设与发展在服务构成上产生重要影响物流需求种类的多样性物流需求内涵的针对性直接引发了物流需求种类的多样性不同行业不同企业以及不同时期均会对生产和销售产生不同的影响从而产生个性化多样化的物流需求物流增值服务的内容和优势也由此得以发展和发挥这对于合肥市现有传统物流服务企业而言是一项较为长期和艰巨的任务合肥市汽车及工程机械化工家用电器等三大支柱行业是合肥市目前及今后重点发展的支柱行业大部分生产企业都是围绕这三大行业展开的这些生产企业出于原材料外采和产品外销的需要较为注重跨区域范围的批量物资送达与分拨等物流服务能力目前合肥市与外界联系的主要方式是公路铁路及内河航运和航空运输提出的物流需求是多式联运主要环节有装卸运输仓储代理配货等逐渐发展为简单加工包装等环节生产企业间的配送需求合肥市家电工程机械企业集中生产企业配件联系密切尤其是家电叉车生产间的配件原料的配送更是联系紧密因此合肥市生产企业间的运输配送服务要求强烈主要环节有装卸运输配送简单加工等商业配送合肥市商业发达随着经济的发展人民收入水平的提高和生活质量的提高消费量增大合肥市商业规划将建设一批购物中心和物资交易中心对商品的储运提出了新的需求其主要环节有仓储配送装卸简单包装等城间快递城市快递是伴随着商品流通市场繁荣旅游业发展人民生活生产节奏加快对小件物品运输要求快速便捷直达的一种方式而在合肥市由于其家电产品和工程机械的特殊要求城市间商品快递尤其重要合肥市的物资与交通系统均拥有着大量物流设施及技术力量并经过长期发展积累了较为丰富的经验已构成服务于市场需要的重要力量同时也是诱发和推动物流需求多样性发展的动力和基础但从满足物流服务多样性的角度分析其技术结构与服务结构上还有较大欠缺相当部分资源与力量在布局能力利用以及技术进步方面均还存在较大的改进余地而改善的工作又因保证条件的限制具有相当的难度和较大的工作量因此应作为今后发展中的重点问题着力加以解决合肥市及与周边地区经济活动引发的物流需求物流需求压力逐渐加大随着合肥市经济发展水平的不断提高合肥币与华东地区其它经济相对发达地区间的经济交往将愈发频繁合肥市对周边地区经济辐射作用也在不断增强经济交流与经济发展所引发的对于现代综合物流服务的需要越来越强烈目前合肥市现有的传统物流企业如运输仓储及运输服务企业己经开始注意到服务需求发生的变化并正在以各种方式进行服务改进以期适应上述趋势要求但由于受制于自身条件历史因素和相关环境条件的局限目前合肥市大部分传统物流企业及其服务水平尚难以满足当前工商企业提出的综合物流服务的要求传统运输仓储等企业转变观念向现代物流企业发展和建设现代物流企业的任务十分艰巨面临巨大的发展压力与更新挑战物流需求规模迅速扩展随着安徽省国民经济与社会十五发展战略的逐步深入合肥市与周边地区的经济交流活动的规模与频率不断得到扩展物流服务市场的竞争也随之日益激烈这种竞争不仅表现为物流服务企业之间服务水平的竞争同时还表现为物流企业对物流服务市场在地域空间控制程度与控制量的竞争这种竞争的直接原因在于合肥市物流服务需求将越来越多地超越合肥市域范围合肥市与周边地区间对社会化物流服务需求的规模将以超常的速度增长甚至有可能超过合肥市域范围内的物流需求增长因此未来合肥市的物流需求结构的变化与需求规模的扩展对于位于省域经济中心合肥市的综合性物流服务系统以及专业化物流企业的成长与发展将具有积极而明确的支持促进与监督意义物流需求种类日趋复杂国际经验表明现代物流的根本特征是专业化系统化网络化信息化规模化专业化社会化的现代物流服务将成为未来企业包括物流服务企业与物流服务目标企业发展的重要支持力量商业企业发展连锁经营和生产企业发展产供销供应链系统都将对专业物流企业发展现代物流服务不断提出新的要求诸如依托零售商提供的配送服务作为生产企业的物流承接商直接支持企业的生产经营活动或两者相互配合共同发展等现代物流服务物流服务需求的种类从最初简单的储运作业向物流综合管理附属加工信息服务和代理服务方向发展需求结构与需求内容日趋专业化和复杂化合肥市工商企业虽然在很大程度上仍尚未完全摆脱体制与环境条件的束缚但改变大而全小而全的陈旧观念根据经济效益原则与规模化原则逐步向建立健全适应本企业实力与发展需要的物流系统的方向发展的理念已经逐步被接受因此未来合肥市现代物流服务系统的建设与发展将面对越来越高的物流服务方式与物流服务质量的挑战合肥市物流需求总体规模人总体物流需求的范围及构成需求范围物流需求具有多样性多环节和在工业商业物流服务企业间的相互渗透性等特征因此要从数量上反映一个城市或地区的需求水平目前并无通行的方法此外物流园区作为新生的物流环境开发和物流组织管理方式其建设和开发规模又必须建立在数量化的需求基础上以便进行园区的物流设施的建设规划和进行科学合理的布局考虑到上述因素在本次可行性研究中课题组在总结以往城市及区域物流发展规划对物流需求量进行预测的经验的基础上按照物流园区的服务区域及物流发生的范围将合肥市物流服务总量限定为合肥市范围内发生的物流服务需求量即市区和三县物流服务需求量需求构成按照物流需求的总体范围从物流园区提供物流服务区域对象和基本组织形式的角度分析合肥市物流服务总量在构成上将取决于上述因素地区范围合肥市物流需求主要指合肥市域范围内的生产企业商贸企业物资流通企业等对运输仓储配送等物流组织管理活动的需求服务对象从物流运作角度分析合肥物流园区物流需求对象应为对各种运输仓储配送加工等物流具体活动在运作上的需求者这部分需求者的需求发生范围及满足范围应与上述服务地区范围基本重合并随各种主客观条件的完善程度逐步扩展基本形式以运输仓储与信息为基本服务手段结合不同服务需求派生出城市配送城际快递地区分拨多式联运简易加工服务代理等基本服务形式力物流需求总量由于我国现行统计日径与统计渠道的限制现有历史资料尚不能直接反映物流规模及其构成情况根据合肥市物流需求基本特性和发展趋势本次计算将以年合肥市全社会运输总量为基础以合肥市交通邮电十五规划中的相关目标为参考依据分别以年和年为近期水平年和远期水平年按照合肥物流活动的组织环节内在数量关系和现代物流的组织特征对合肥市物流总量进行预测合肥市物流总量是指合肥市域范围内的工商企业物资储运企业对运输仓储配送加工等各种物流运作组织的需求量的总和为方便计算在此将其定义为合肥市物流总量为合肥市全社会物流运输总量运输总量合肥市全社会库存处理总量简称库存总量与合肥市全市市内配送总量简称配送总量之和而附加服务作业因在总体上不会对物流设施在规模上提出新的需求通常情况下能满足运输仓储和配送需求的设施完全可以适应附加作业的要求因此暂不计入物流总量之中合肥市运输总量根据年合肥市各种运输方式货运量实绩结合合肥市第三产业发展十五计划中关于交通基础设施建设计划以及合肥市未来经济发展水平和产业结构调整计划推算出合肥市年及年年各种运输方式运量注公路总量按运量铁路总量按发送水运总量按港口吞吐量计合肥市库存总量本次计算中库存总量指所有进出合肥市货物总量在合肥市的库存处理量其中扣除直通过境直取直送直接中转根据课题组在合肥市及相关城市实地调研所获得的典型数据以及合肥市相关统计及工商运输等行业的经验数据合肥市库存总量预测的相关指标及原则为铁路直取直送比例年取年取年取表年年年合肥市物流运输总量年取单位铁路总量公路总量水运总量航空总量总计年实际完成万吨十五增长率增长率估算年预计万吨年预计万吨年预测万吨港口直取直送比例年取年取年取水上中转忽略不计公路长途全程货运占公路货运总量比例年取见年取见公路直取直送门到门比例年取年取年取航空中转比例忽略不计铁路中转量在运量预测中已扣除合肥城市内部生成的公路货运量比例暂按合肥市公路货运总量的计在物流基地物流中心配送中心及企业库场之间重复发生的库存处理量暂平均按总库存量的计算根据以上计算比例和原则预计年合肥市全社会库存总量为万吨年合肥市全社会库存总量为万吨年合肥市全社会库存总量为万吨详见表蚌埠芜湖的门户东区是新建的工业区和商贸中心是合肥市通往南京轻工机械基地发展潜力巨大北区是合肥市的生命源泉所在地是工业发展的限制区域西区是合肥市文化教育事业集中办公区老城区是合肥市保护区西南区包括经济技术和高新技术开发区是合肥市经济发展的经济增长点电子家用电器生产基地合肥市招商引资的窗口合肥市生产力布局的重机械点地区从以上主城区未来经济发展重点可以预测出其今后各区物流需求西南区和东区是全市工业商业发展的主力产生的物流需求约占总量的两区分别为和北区老城区和西区产生的物流需求约占总量的为和见表表合肥市主城区物流量从建设初衷分析合肥物流园区未来服务范围与服务功能将主要针对合肥市商贸物流需求及地区分销服务根据新站试验区的地理位置和目前区内的经济结构特性以及未来合肥环城铁路专用线城市客运改造计划的影响考虑到合肥市现代物流系统建设的时序性本次预测中作为先驱项目的合肥物流园区其物流需求总规模年年和年将分别以合肥市全社会物流服务需求总量的和计算约占合肥市主城区物流服务需求总量的和表占合肥市物流服务需求总量分布单位年年年合肥市主城区万吨其中老城区万吨西南区万吨东区万吨西区万吨北区万吨单位年年年合肥市全社会万吨合肥市主城区万吨合肥物流园区万吨