现代物流园区可行性报告.doc

现代物流园区可行性报告第一章物流园区的发展背景对物流概念的理解根据物流的内在实质和活动特点通常意义上的物流概念为物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料中间过程库存最后产品和相关信息有效流动和储存的计划实施和控制管理过程这是美国物流协会从总结物流经济活动特点和作用的基础上所下的定义物流概念的演变和发展过程充分揭示出物流的核心内涵即通过与企业及社会经济活动的紧密结合物流己不仅仅是一般意义上的与运输和仓储有关的传统组织管理技术而是可以创造更高经济价值的经济管理活动现代条件下的物流是涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动物流既是一项管理技术也是现代条件下新的经济发展理论因此对物流概念的理解应更为宽泛和多角度多侧面对物流运作功能的理解物流是将企业的原材料采购半成品及产成品库存销售相关的运输仓储配送包装等进行一体化管理的生产活动对物流增值功能的理解物流是对企业的生产销售组织管理及相关资源进行重新整合以优化企业资产结构及经营活动的资本升值活动物流信息功能的理解物流是为企业经营计划制定存量管理产品跟踪市场需求分析及产品流通运作等经营环节具有决策支持功能的信息服务活动对物流价值功能的理解物流是通过降低企业运输及配送费用实现零库存优化资金流等途径实现企业经营成本节约的创造增值价值的活动对物流概念理解的不同以及因物流在不同企业及不同经营活动环节的作用存在差异表现为物流组织管理方法的多样性如准时制生产零库存供应链管理等随着物流作为一种专业化服务方式的出现其具体经营业态也呈现出多元化趋势现代物流的特点及发展趋势发展特点国外现代物流业的发展水平以美国日本和欧盟国家为代表战后发达国家经济的逐步繁荣出现了国内外市场上大批量工业制成品的销售需要并要求尽可能地把运输同库存仓储包装和销售等相关作业协调进行以便加速物资流通和降低运销成本这一经济发展形势为西方物流业的起步奠定了基础进入年代由于石油危机的打击发达国家企业纷纷将生产地设在国外原料产地或者在产品的主要消费地就近组装从而在客观上促进了物流业地区范围的扩大和物流业的快速发展日益发展的交通基础设施和运输条件以及先进的运输组织方式如多式联运为物流业的进一步发展提供了必要条件从国外物流业年的发展进程看国外物流业的发展主要得益于稳定的经济增长发达的信息技术宽松的法制环境和经济的全球化区域化和集团化专业的管理队伍和先进的计算机网络与通信手段使物流服务不断向快速便捷优质高效成本低廉的目标迈进物流设施与业务范围也随之迅速发展和扩大美国日本及欧盟国家物流也发展到了较高水平就这些国家物流成本占的百分比而言美国为日本为英国为法国为意大利和荷兰均为德国为西班牙为均居世界领先地位发展趋势从现代物流的发展特点看物流业己进入成熟阶段物流业的进一步发展主要是物流内涵的拓展过程延伸覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化标准化和信息化物流服务的内涵将继续拓展物流服务从最初只解决运输问题逐步发展到将装卸搬运仓储保管乃至报关通关保险商检卫检动植检中转保税等业务统一进来把整个商品流通过程作为一个完整的领域来进行通盘考虑和经营产品异地加工装配包装标志分拨配送销售转让等增值服务也逐渐涵盖进来物流服务过程在继续延伸物流服务的过程经历了港日一港日门一门和生产车间一货架等几个阶段其过程在逐步延伸从开始时期将产品从生产线终端送到消费者手中到后来协助生产企业以即时供货和零库存等手段加速资金与物资的周转利用物流业的服务过程不断向前延伸此外环境法规的日益严格消费后的废弃物处理和回收利用也使物流服务过程向消费后延伸专业化物流服务在不断壮大发达国家目前非常重视发展第三方物流业所谓第三方指从事专业化物流服务的企业物流企业与传统的运输企业的不同之处在于物流服务企业在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者而是代表发货人或收货人来执行发展第三方物流将支持物流运营的专业化科学化并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密有效的联系二现代物流的核心一供应链一体化由于物流管理的作用是将分散的功能要素集合成一个有机的系统并以此构成物流的基本要义所在因此物流理论形成伊始便被注入了系统的思想同时由于物流活动的各功能要素如运输仓储信息组织服务质量等相互之间存在效益背反关系因此必须从系统管理的角度着手合理正确解决效益背反矛盾物流的供应链管理便是针对获得全系统物流效益最优化而出现的新管理思想供应链是指从采购开始经过生产分配销售最后到达用户等一系列活动既包括生产经营活动也包括物流活动本身是一个环环相扣的物流链而不再是孤立的行为物流活动受这一供应链决定和制约例如效益观和库存观供应链上各环节都有不同的利益和观念各功能之间存在大生的冲突也难以避兔但由于现代管理和现代技术可以提供总体的信息为各个链节共享因此可大大扩展视野使之能从总体上管理整个链而不是如同过去那样只管理各链节之间的接日或只管其中一部分链节供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动作为一个统一的过程来管理供应链是现代物流管理的重要特征也是现代物流的核心理论和技术所在供应链管理也称为一体化物流管理人是世纪末最有影响的物流趋势之一其基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间在物流上的广泛或全方位合作以达到提高物流效率降低物流成本的目的现代物流发展的推动因素现代物流的发展是经济发展到一定阶段的产物特别是后工业化社会对通过资源劳动生产率获取利益的能力和潜力得到极大挖掘后对流通环节利益的获得既有动力也是现实的途径从现代物流发展的规律分析其发展的推动因素主要来自于企业发展战略的改变企业物流能力的培养需要物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作等几个方面企业发展战略的改变随着现代经济发展逐渐呈现出注重长期效益规模效益和区域及全球战略全球经济在现代信息产业发展和信息技术的支撑下愈发注重一体化发展和知识经济发展当前在经济发达国家和部分经济发展水平较高的发展中国家和地区企业除注重技术产品市场和客户开发能力的培植外更为注重维持稳定而有效的供应链使产品的服务更贴近用户建立即时供应系统实现零库存等物流战略的建立物流战略己成为现代企业在通过加强资源管理和技术改造等措施降低成本潜力被极大挖掘之后充分挖掘第三利润源一物流利润和提高服务水平的重要因素因此导致现代物流管理技术得到空前重视的原因主要来自于以下几个方面企业注重长期发展战略和长期稳定利益的获得跨区域全国性全球性销售网络逐步扩大原材料采购产品生产产品销售三地分离或异地结合逐渐普遍企业从事销售储运采购的人员越来越多企业的规模越来越大生产经营管理的范围和难度越来越大在我国实现两个转变和进行国有企业改革攻坚的大背景下我国经济正在告别短缺而面临产品相对过剩加快经济结构调整进程的任务十分艰巨需要采取积极稳妥的财政金融政策扩大内需拉动经济发展在这种经济转轨条件下现代物流业在我国生逢其时将为我国工业商业流通交通运输信息等构成国民经济重要支柱和基础的各类产业克服困难解脱困境获得新的经济增长点带来机遇和挑战面对我国经济发展区域化特征日益突出和东中西部经济发展差距较大的现实形势如何提高我国经济的整体实力加强我国各行业的竞争能力全面参与加入后的国际竞争和迎接国外优势企业的挑战是我国企业面临的重要战略课题物流管理技术的应用因是构成企业核心竞争力的重要因素随着经济向纵深层次发展和我国企业对物流认识的加深物流业的发展问题也必将会得到我国政府部门和企业的高度重视企业物流能力的培养在现代经济条件下企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料产品的生产技术销售市场的简单竞争往往是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争即企业是在物流能力方面进行生存的较量企业物流能力的培养成为现代物流发展的重要推动力量物流能力物流能力通常是指开展物流运作和提供物流服务的企业在实现创造顾客价值的过程中所具备的对物流的计划控制实施过程进行的能力物流能力既包含了企业物流设施设备生产能力等静态能力也包含了企业管理与经营物流的动态能力以及企业对上述二者协调运作的综合控制能力物流能力可以具体表现为企业的市场营销能力物流组织与操作能力和对顾客的适应能力以及服务效率与保证率物流能力涵盖了物流活动所涉及的各个层面因此在现代经济发展越来越强调长期效益和良好的顾客服务以及各企业与各地区间经济联系越来越紧密的经济发展趋势下物流能力己成为物流企业进行市场竞争的最主要的手段物流与企业的核心竞争能力在现代经济条件下物流己成为企业的第三利润源在技术人力资源生产能力生产效率不大可能在较短的时间内大幅度提高的情况下企业以物流为核心构筑的供应链的能力将成为企业的核心竞争能力现代物流服务实践说明一个企业没有必要也不可能占有全部可涉及的物流资源企业所追求的最高境界应该体现为企业对于其所面对的可控制与可利用的物流资源进行最大限度上的合理化开发与利用而不是最大限度上的开发与利用这种合理化表现为企业对于自身物流能力的客观评估与正确定位对外部环境与市场需求供给的深刻了解与合理预期对企业自身发展方向与发展时机的准确把握企业能够将可控制资源与可利用资源进行有机融合并在市场运作中以各类有效方法与措施使上述两种资源始终处于相互协调相互支持的动态平衡状态使之成为推动和促进企业实现其总体发展战略目标的重要原动物流新技术的应用现代物流发展的动力除来自于企业发展战略的改变及企业物流能力的开发因素外计算机信息网络技术现代交通运输仓储管理等技术在物流管理与运作领域的应用特别是信息技术的发展和广泛应用是其迅速发展的重要动力由于现代物流活动的范围地理意义上的空间范围和物流管理技术渗透的经济活动范围被极大地拓展使大量的多变的与物的位移储存状态和性质相关的数据信息的快速准确及时的采集分析和处理变得非常重要因此提高信息反应速度增强供应链的透明度提高物流的控制管理能力客户服务水平和系统效益将是物流管理和运作必须解决的问题而计算机和信息网络技术既使这种需求得到满足也使物流的发展因此而得到极大地推动近年来在物流技术发达国家中物流信息技术己成为相对独立的信息技术领域其应用包括依托计算机的物流战略计划模型一体化的配送信息系统在仓库管理中应用计算机采集和分析数据无人拣选和无纸拣选自动识别一条形码技术和分拣系统仓储模拟运输车辆线路安排和运输安排道路数据库交互式计划颜色图形技术和车辆数据库等信息技术几乎含盖了物流管理活动的各个环节促进了物流整体水平的提高使物流管理技术的适应范围和服务领域得到拓展推动了物流的发展现代运输技术包括高速公路航空海上国际集装箱运输多式联运等均在能力和效率方面成为物流管理和运作的重要支持手段使物流活动可以在更为广阔的地域范围内进行开展从而促进了物流的快速发展物流服务的专业化分工与协作在欧美国家现代物流发展的重要原因之一是物流服务的外部化趋势即工商企业与物流企业以及与物流的需求供给相关的企业在物流运作上的专业化分工与协作这种分工与协作既可以是基于供应链的一体化物流运作也可以是单纯意义上的物流单项环节的服务专业化的分工与协作程度与物流服务供需双方面临的压力密切相关在物流实际运作中上述分工与协作可分为两个方面物流服务需求的推动物流服务需求的推动表现为从成本服务及灵活性角度所反映的对外部物流服务的需求减少物流设施投入或提高资产收益率获得高水平的物流管理技能和企业经营管理方式的调整物流服务供给的推动物流服务供给的推动表现为第三方物流企业服务的改进与第三方物流企业服务方式的灵活性人物流园区的发展概况物流园区的建设和发展问题的提出是由于现代物流发展特点和趋势本身决定的也是由于企业发展战略的改变企业物流能力的培养计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作不断走向深化的产物自年以来发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒工业商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展各类物流基础设施建设也呈现出良好势头物流园区或物流基地正是在此种背景下出现并开始大力发展的物流园区的产生物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式在日本德国等发达国家已经得到了快速发展随着我国传统储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变国家有关主管部门开始制定了促进物流园区发展的宏观政策一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流园区然而对于物流园区的规划建设和运营管理我们还缺乏经验尚未有完善有效的做法可以借鉴此间分析研究了德国日本等发达国家在物流园区建设中的经验和做法希望能为我国的物流实践工作提供有益的借鉴在德国乃至于整个欧洲日益激烈的市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品的供应链环节节约成本的强烈要求带来了发展物流产业的巨大机遇随着物流产业的兴起原来相互分割缺乏合作的仓储运输等传统企业逐渐走向联合专业性的物流配送经营实体及园区一货物配送转运中心应运而生伴随着物流业的进一步发展各个企业都逐渐意识到配送转运中心分散建设各自为战带来的资源浪费各级政府也发现这种方式不利于充分发挥城市的总体规划功能物流园区作为物流业发展到一定阶段的必然产物在日本德国等物流业较为发达的国家和地区相继出现物流园区在日本称为物流园区在德国被称为货运村呼人虽然名称不同各国的定义表述也不完全一样但是它们的建设目的服务功能是基本相同的国内物流园区的发展情况由于物流园区在经济规模地理分布建设运作方式和政府发挥作用等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应我国政府及企业在近年中不约而同地将其作为推动地区区域和城市物流发展的重点工程给予大力的支持目前基本形成了全国从南到北从东到西的物流园区建设发展局面特别是以深圳为代表的珠江三角洲地区上海北京等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快珠江三角洲地区珠江三角洲地区的物流园区发展以深圳广州及周边以出口加工贸易为主的中小城市特别是东莞最具有代表性深圳将建立八大物流园区深圳市己通过政府规划明确了物流发展重点及物流基础设施发展方向为适应未来的深圳将由北向西中东部三个方向发展形成辐射状的城市基本骨架的城市发展格局深圳市己确定把物流业作为未来经济发展的三大支柱产业之一带动城市经济的快速发展和进行特区的第二次创业根据该市物流分布与城市功能结构的特点深圳市城市总体规划提出发展以集装箱航空和日岸过境运输为主体加速发展现代物流业的构想根据这一构想深市物流业主要服务于两大类型包括货运枢纽型和配送中心型共分为五种类别即综合港口陆路日岸航空配送等计划依托深圳及通往华南地区香港的发达的交通运输网络在全市形成布局合理功能齐备的八大物流园区机场宝安物流园区占地二十至二十五公顷包括航空物流货物代理及配送西部港区物流园区占地四十公顷以散杂货集散和集装箱运输为主南山物流园区占地二十公顷主要为消费性物流节点和配送服务中心平湖物流园区面积达到五十公顷主要用于货物中转运输及铁路公路联运龙华物流园区占地四十公顷主要功能为陆路日岸货运中转及集装箱接驳笋岗清水河物流园区规模为五十到六十公顷其功能为消费性物流节点和配送服务中心龙岗物流园区占地十公顷主要为消费性物流节点和配送服务中心盐田港区物流园区面积为五十公顷主要从事国际集装箱中转拆拼和仓储加工考虑到深圳的物流发展现状和特点在规划的大物流园区中深圳市将优先发展机场宝安物流园区平湖物流园区龙华物流园区笋岗清水河物流园区盐田港区物流园区及西部港区物流园区几乎是在全市范围内全面启动物流园区建设当然由于对物流园区理解上的差异深圳规划的大园区其实在功能上是有较大不同的是否都应称做物流园区也有待于在未来的发展中进行重新的定位同时一个城市即便是经济规模较大和区域经济地位突出的经济中心城市是否需要如此多的物流园区也值得商榷东莞常平物流园区东莞是珠江三角洲对外经济最为活跃的城市年外贸进出口额达到亿美元在我国城市中名列前茅东莞以外贸经济为特色的国民经济结构使得物流组织在时间地域和网络等方面具有自身的要求和特点对高效率低成本组织国际物流组织的需求使东芜构筑起强大的物流运作系统与此同时良好的涉外经济产业发展环境使东美在与国内地区开展引进国外大型工业企业入驻的竞争中取得优势东莞也因此在年代中后期的产业转型中顺利地从主要为香港进行出日加工转变为具有自主工业生产能力特别是产品的生产已成为国内重要的生产基地三星联想等知名企业均在东莞拥有生产基地其产品在出口的同时也大量销往内地的产品生产商与配套企业因此国内物流的组织也具有较大的规模产业发展和企业物流运作效率的需要使为生产与销售服务的物流基础设施的需求突现出来特别是发展物流园区的需求更为迫切东莞境内的常平是京九铁路广梅汕铁路广深铁路的交汇点有京九第一镇美誉从物流的角度衡量其地理位置非常重要借助连接南北的铁路干线京九线和常平铁路枢纽建设服务于东莞及周边地区辐射京九沿线的物流园区将有利于提高跨区域工业商贸物流的组织化程度和物流运作效率规划中的常平物流园区首期占地二十亩位于东莞常平东站货场东端规划为八大功能包括粮油饲料批发市场农副产品食品批发市场专业建材市场铁路货运站公路货运站仓储配送库及信息展示中心等届时常平将成为京九沿线省市与珠江三角地区之间物流与信息流的重要集散地人工上海市及华东地区在改革开放经济发展的推动下上海市区面积近年得到大幅度扩展从年代初的平方公里左右到年代的平方公里预计到年将达到平方公里中心区将达到平方公里在城市化发展进程中原先布置在城市市区边缘或城市郊区的仓库货场铁路车站化工区港区重工业区发变电站等产业布局变得不再合理成为深陷在城市中心区的隐患之地同时随着城市区面积的扩展和城际交通运输的发展在城市中心区与新城区的边缘地区则很快形成了新的产业聚集中心根据上海城市总体发展战略确定的客走内环货走外环原则以及三港二路的发展规划与调整趋势参照国际上发达国家城市发展与现代物流发展的经验上海将在城市西北西南两个物流的组织聚集地和通道上建设二个社会化现代化的综合物流园区华东地区是我国经济发展水平较高的三大经济区域之一也是重要的物流发生与运作组织枢纽此地的南京苏州无锡杭州宁波徐州等城市均因物流量大或作为重要的交通运输枢纽而在区域物流的组织中发挥着重要的作用目前这些城市均在进行物流园区建设的规划论证或具体项目的建设西南物流园区规划中的西南物流园区将位于闵行区以上海市与南方各省市物流为主要服务对象以沪杭高速公路铁路和公路国道为依托以上海市浦西地区西南方向物流及城市内物流主要服务对象建设现代化物流系统西北物流园区规划中的西北物流园区拟建在普陀区靠城市外环线一带以上海市与北方各省市及沿长江省市物流为主要服务对象以沪宁铁路沪宁嘉高速公路和公路国道为依托以上海市浦西地区东北方向和城市内物流为主要服务对象建设现代化物流系统占地亩的上海西北物流园区是我国十五规划中全国个综合交通货运枢纽的重要组成部分具有海陆空铁多式联运的综合交通优势张华洪军工路和宝山港三大港日去年的集装箱吞吐量占全市总量的以上通过外环线宝山段吴淑越江隧道连接外高桥实现浦东浦西联运年吞吐量将达到万标准箱连接浦东国际空港和虹桥国际机场以及沪嘉沪宁沪杭沪京高速公路通过使蕴藻洪与黄浦江长江融为一体服务于长江三角洲经济带显然根据上海市物流货运的规律及仓储区铁路货站布置北方物流大于南方物流的特点西北物流中心的规模与作用将大于西南物流中心徐州香山现代物流园区徐州香山现代物流园区是徐州市政府年重点工程项目之一由徐限责任公司承建位于市东郊下淀地区交通便利位置优越紧靠台湾大中钢铁厂金山桥高新技术开发区等生产区徐州储运公司在原有万平方米仓库二条铁路专用线等物流设施的基础上拟建占地余亩的现代化货运停车场一座一万平方米的智能化高架仓库一幢和拥有辆货运汽车的虚拟车队并以此为龙头整合徐州市现有社会物流资源届时一个拥有仓储配送停车和贸易区的现代化物流园区将初露端倪货运停车场是规划之中的香山现代物流园区的重点项目之一拥有个车位的停车区配备物流信息平台的交易大厅以及具有餐饮住宿加油维修代办有关证件等服务功能的综合服务区该项目总投资万元预计日停车量为台次国外物流园区的发展经验物流园区的区位选择和空间布局物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘交通条件较好用地充足的地方为吸引物流配送转运中心等物流企业在园区集聚物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求土地价格交通设施劳动力成本环境等经济社会条件因素以德国为例在设置物流园区时主要考虑以下四方面因素一是至少可以实现两种以上运输方式连接特别是公路和铁路两种方式二是选择交通枢纽中心地带使物流园区布局与运输网络相适应三是经济合理性包括较低的地价数量充足且素质较高的劳动力等为园区企业获得必要利益创造条件四是符合环境保护与生态平衡的要求物流园区的占地规模较大一般以仓储运输加工工业加工和流通加工等用地为主同时还包括一定的与之配套的信息咨询维修综合服务等设施用地日本是最早建立物流园区的国家一般称之为物流团地自年至今己建成个大规模的物流园区平均占地公顷荷兰的个物流园区平均占地公顷比利时的物流园区占地乃公顷德国的一些物流园区的占地规模较大如不莱梅的物流园区占地在公顷以上物流园区的建设和经营物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多在西方物流较为发达的国家物流园区也属于近年发展起来新事物因此园区作为现代物流业发展的一个新趋势目前仍处于迅速发展的过程之中其建设的经营经验较少且并不成熟且日本的经验在西方经济发达国家中日本的物流园区建设历史稍长在建设中积累了一定的经验其基本做法是重视规划物流园区的规模较大影响的范围较广政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划在城市的市郊边缘带内环线外或城市之间的主要干道附近规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区优惠的土地使用和政府投资政策将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金用来购买土地和建造物流设施若资金不足政府可提供长期低息贷款良好的市政设施配套及投资环境政府对规划的物流园区积极加快交通市政设施的配套建设吸引物流企业进驻园区并在促进物流企业发展的同时促使物流园区的地价和房产升值使投资者得到回报德国的经验德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定区别也是近几年国内较为推崇的园区发展经验德国一般采取联邦政府统筹规划州政府市政府扶持建设公司化经营管理入驻企业自主经营的发展模式其基本做法是联邦政府统筹规划联邦政府在统筹考虑交通干线运输枢纽规划的基础上通过对经济布局物流现状进行调查根据各种运输方式衔接的可能性在全国范围内对物流园区的布局用地规模与未来发展进行合理科学的规划州政府市政府扶持建设物流园区对地区经济有明显的带动和促进作用为引导各州按统一的规划建设物流园区德国交通主管部门还对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务职能的定位认为园区建设并非为了单纯的追求盈利因此在物流园区的建设和运营过程中州及地方市政府扮演了主要投资人的角色例如位于德国中部图林根州州府图林根物流园区其建设投资比例为市政府占州经济开发部占联邦铁路占行业协会占企业化经营管理德国政府扶持园区建设并非不考虑园区效益与效率一般认为企业化的管理方式比行政化的管理方式更为有效率因此德国物流园区的运营管理经历了由公益组织管理到企业管理两个阶段负责管理物流园区的企业受投资人的共同委托负责园区的生地购买基础设施及配套设施建设以及园区建成后的地产出售租赁物业管理和信息服务等由于园区的投资人主要是政府或政府经济组织所以园区经营企业的经营方针不以盈利为主要目标而主要侧重于平衡资金实现管理和服务职能仍以图林根物流园区为例其管理企业由人组成企业的业务包括销售宣传和物业管理三大块管理公司还负责代表园区企业与政府交涉负责兴建综合服务中心维修保养厂加油站清洗站等公共服务设施为成员企业提供信息咨询维修服务等园区内的道路下水等市政工程设施的维修养护由市政公司负责享受与普通市区同等水平公共服务并缴纳相关费用入驻园区企业自主经营入驻物流园区的企业实行自主经营照章纳税依据自身经营需要建设相应的仓储设施堆场转运站配备相关的机械设备和辅助设施人物流园区的发展前景物流园区出现以后对使用园区的企业乃至邻近城市都产生了巨大的经济和社会效益主要表现在减轻了物流对城市交通的压力减小了物流对城市环境的不利影响提高了物流经营的规模效益满足了仓库建设大型化发展趋势和货物联运发展的需求物流园区的出现极大地促进了日本德国等经济发达国家物流业的快速发展根据德国权威机构的研究未来年即使在日本德国这样运输业高度发达的国家物流园区的建设仍将处于蓬勃发展时期在我国物流业的发展正处于起步阶段物流业较为发达的经济中心城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试随着这些物流园区的规划与建设我国的物流产业发展步伐必将大大加快