河北省旅游交通与旅游经济相关性分析.docx

1河北省旅游交通与旅游经济相关性分析文程瑞芳卢晓宾摘要旅游交通是旅游活动的主要因素和旅游发展的重要支撑根据河北省年的旅游交通和旅游数据以全国数据为参照运用规范分析和相关性分析相结合的方法对河北省的旅游交通与旅游业发展现状间的矛盾进行实证分析得出结论虽然河北省交通已经很发达但河北省旅游交通与旅游资源之间尚存在不匹配问题因此需要构建合理的路网这样不仅解决了到景区的断路问题而且各交通方式间也得到了有机的衔接从而推动河北省旅游业的健康发展关键词旅游交通旅游经济相关性分析基金项目本文系年河北省旅游专项课题阶段性成果作者简介程瑞芳河北经贸大学教授硕士生导师研究方向产业发展旅游经济卢晓宾河北经贸大学硕士研究生研究方向旅游管理旅游交通是旅游活动的主要因素是指旅游者利用某种手段和途径乘坐公共汽车飞机等实现从一个地点到达另一个地点的空间转移过程是旅游客源地和目的地的关键连接并影响着旅游者的旅游决策与旅游行为选择李文正认为旅游交通按空间尺度和旅行过程可分为三个层次从客源地到旅游地旅游中心城市的2大尺度可进入性的外部交通从旅游中心城市到景区的区域内交通和景区内部交通旅游交通是旅游产业的重要组成部分是旅游业发展的前提条件和重要支撑保继刚认为现代旅游业的发展与交通运输紧密相连交通运输的便利程度是衡量旅游业发展的重要标志王兆峰以全国数据为参照运用相关系数法对张家界旅游交通对旅游业发展的影响进行了分析河北省旅游资源丰富近年来旅游交通业得到较快发展本文选取年公路铁路民航旅游人次旅游收入等统计数据对河北旅游交通与旅游经济的相关性进行分析一河北省旅游经济和旅游交通发展现状一河北省旅游经济发展现状河北省是一个旅游资源大省有山地滨海草原等自然旅游资源和古建筑历史文化遗产等人文旅游资源国家级以上景区家在全国排名第四位年旅游业的市场规模和经济收入均呈现了平稳较快的增长态势从表可看出河北省国内游接待人数年为万人次年为万人次年均增长实现旅游收入年为亿元年为亿元年均增长河北省入境旅游人数年为万人次年为万人次年均增长实现入境旅游收入年为万美元年为万美元年均增长我国也是世界旅游资源大国年全国旅游业的市场规模和经济收入呈现平稳较快增长全国国内游人数年为3万人次年为万人次年均增长实现国内旅游收入年为亿元年为亿元年均增长全国入境游人数年为万人次年为万人次年均增长实现入境旅游收入年为亿美元年为亿美元年均增长从旅游市场规模和旅游经济收入的增长状况来看年河北省国内旅游人次的年均增长率为比全国国内旅游人次的年均增长率高个百分点国内旅游收入年均增长率比全国国内旅游收入年均增长率反而低近个百分点这说明了河北省旅游经济发展效率较低入境旅游人次年均增长率较全国入境旅游人次平均增长率高个百分点外汇收入年均增长率较全国外汇收入年均增长率高个百分点说明了入境游发展较快河北省环绕京津的优势发挥了作用二河北省旅游交通发展现状河北省有环绕京津的区位优势有着便利的交通网络铁路网密度较大有京广京九京哈津沪京承京包京原京通石德石太济邯等线京沪石太高速铁路建成通车有京哈京沪京台京港澳京昆京藏京新荣乌青银青兰长深大广黄石等高速公路交叉贯穿境内通过本省的国道条为全国之冠民航机场有秦皇岛唐山石家庄正定邯郸个年4河北省的旅游交通呈现稳定增长态势见表公路总里程年为年为年均增长高速公路总里程年为年为年均增长铁路总里程年为年为年均增长航空客运量年为万人次年为万人次年均增长从全国的交通发展状况来看年旅游交通运输也呈现平稳较快增长公路总里程年为万年为万年均增长高速公路总里程年为万年为万年均增长铁路总里程年为万年为万年均增长航空客运量年为万人次年为万人次年均增长同时从表还可以看出河北省与全国相比除了铁路总里程年均增长率稍低于全国铁路总里程年均增长率以外其他交通方式均高于全国的平均增速其中高速公路总里程年均增长率比全国高速公路总里程年均增长率高个多百分点这反映了河北省近几年高速公路增长较快运输网密度在不断增大民航客运量年均增长率比全国高出多个百分点体现了河北省的民航更是迅猛发展并且计划到年建成个民航机场二河北省旅游经济发展和旅游交通的相关性分析一河北省的旅游交通与旅游状况的相关分析5利用软件对河北省旅游业与旅游交通的相关性进行分析得出表它清楚地揭示了河北省旅游交通与旅游业间关系的紧密程度旅游业与交通系统相关系数均较高尤其是高速公路铁路和民航客运量相关系数都在左右相关性最大的是航空最低的是公路相关性分析得出河北省各旅游交通路线的适当增多合理增长会引起旅游经济的较快发展在河北省的旅游交通系统中公路总里程与旅游指标总体相关性较小高速公路铁路以及民航与旅游业指标总体的相关性较大这一结果显示在河北省旅游交通系统中高速公路铁路和民航三者在很大程度上对河北省旅游活动起到了支撑作用公路对河北省旅游业贡献相对要小二全国相关数据及分析利用软件对全国旅游业和旅游交通各指标进行相关性分析见表旅游经济除入境旅游人次外与高速公路里程国家铁路里程和民航客运量相关性较高与公路相关性次之三结论与建议一结论根据河北省与全国的相关性比较以及表和表分析得出以下结论河北省公路总里程与旅游经济各指标的相关系数低于全国平6均水平反映出河北省公路交通对旅游的贡献小于全国平均水平同时河北省的公路里程年均增长率又高于全国年均水平而旅游收入年均增长率却低于全国增长率速度进一步反映出河北省的公路交通建设对旅游业发展的贡献不足河北省高速公路里程与国内旅游经济变量的相关性低于全国平均水平反映了河北高速公路对旅游经济的贡献低于全国水平近年来河北高速公路里程年均增长速度高于全国同时也反映出尽管河北省高速公路发展迅速但河北高速公路建设更多的是服从国家高速路网全局呈现以北京为中心通达全国的辐射状与河北旅游资源分布不匹配铁路总里程与国内旅游收入的相关性较全国相差不大铁路总里程平均增长率较全国低也就是说虽然国家铁路总里程平均增长快但对国内旅游收入的贡献却和铁路总里程平均增长率较低的河北省差不多这体现了铁路总里程到达某种程度之后随着铁路总里程的增加几乎不会影响其对旅游收入的贡献结合铁路总里程与国内旅游人次的相关性较全国低得出可能存在河北省铁路与景区的对接问题制约着长途乘客在河北省的停留民航客运量与旅游经济指标的相关性要比全国高说明民航机场的建设对旅游业发挥了极大的作用所以通过合理加强民航业发展可以加快河北省旅游业发展二建议优化公路路网解决旅游景区的断头路最后一公里7等问题公路在旅游业中起着举足轻重的作用通过优化公路路网结构与旅游资源匹配建设不仅能够解决最后一公里问题而且统筹其他交通方式可以使各交通方式间得到有机衔接促使河北省旅游业发展现提出相关建议如下在公路不断建设过程中结合旅游资源真正解决最后一公里问题例如承德坝上围场距离城市虽不远近些年来也日渐成为许多不甘受城市束缚之人的休闲场所但交通线路并不多应综合影响因素建设公路将公共汽车站尤其是含有直达景区的汽车站设在铁路或航空站不远处引发乘客的旅游动机发挥旅游景区的功能从而起到承接作用例如石家庄的新火车站可以在距离近的公共汽车站增设到苍岩山西柏坡等这样景点的直达车并进行有序安排促进高速路网与重要旅游景区的对接高速公路大多是以京津为起点穿过河北的且服务于全国布局应该在服从国家建设的同时也结合河北省旅游资源尤其是重要旅游景区的零距离对接例如为了促进高速路网的零距离对接在重要景区附近合理设置高速公路的进出口以重要景区为增长极点向周围景区扩散这样不仅会充分利用土地资源而且还会拉动河北省的经济社会发展促进铁路站点与重要旅游景区的对接河北省铁路承载着大尺度移动的游客它的沿线旅游资源类型多样结构丰富独特应该采取如下措施增加河北省的旅游人次先对旅游资源与铁路区域进行整体分析设计铁路线路然后将资源与铁路线路进行合理有效的配置最后依据资源特色进行差异化开发实现重要旅游景区与铁路建8设柔性对接在已经通车的线路中应统筹旅游景区设置便捷的路网布局做到与重要景区的有机衔接促进旅游业发展加强机场建设进一步发挥航空的旅游交通作用河北省民航客运量与旅游经济指标的相关性和民航客运量年均增长率两者都高于全国说明了河北省民航机场近些年的建设以及通达全国各大中城市航线的开通对旅游业发展做出了巨大的贡献所以在今后伴随着旅游业的发展更应该重视河北省民航业的发展加强机场建设合理增加航线提高服务质量确保乘客的安全进一步发挥航空的旅游交通作用参考文献吴元新南京旅游交通的现状问题及发展对策南京南京师范大学田良海南省旅游业发展与交通运输系统关联研究海南大学学报人文社会科学版李文正交通建设对促进陕南旅游业发展的实证研究西北大学学报自然科学版王兆峰旅游交通对旅游产业发展影响的实证分析以张家界为例财经理论与实践双月刊苏建军交通巨变对中国旅游业发展的影响及地域类型划分旅游学刊责任编辑刘明