物流专业毕业论文-东风汽车零部件采购策略.doc

东风汽车零部件采购策略 分 院 工商管理学院 专 业 名 称 物流管理 班 级 姓 名 指 导 教 师 2012年 2 月 12 日 摘要 东风汽车作为中国汽车行业的骨干企业之一，面对高速发展的中国汽车市场，零部件的采购显的尤为重要。本文从东风汽车零部件采购现状进行分析，探讨了东风汽车在这方面的优势与弊端，并为其面对全球化的汽车发发展趋势给出了看法。 关键词：汽车,零部件采购,策略 Abstract Dongfeng automobile as China automobile industry is one of the key enterprises, facing the rapid development of China's automobilemarket,sparepartspurchase significant particularly important. Dongfeng automobile spare parts purchase from this analysis, probes into the status quo of dongfeng automobile in this aspect of the advantages and disadvantages, and for its face global automotive hair trend presented. Keywords: Auto ,Parts purchasing, Ltrategy目录 一、东风汽车的基本资料 1 二、东风汽车零部件采购现零部状 1 （一）是成本构成不合理，实物成本和人工成本比例过高  PAGEREF _Toc10856 1  HYPERLINK \l _Toc29192 （二）是产品结构不合理，乘用车产品比例过低  PAGEREF _Toc29192 1  HYPERLINK \l _Toc15868 (三)是市场分布不合理  PAGEREF _Toc15868 1  HYPERLINK \l _Toc30866 （四）是技术创新能力不强  PAGEREF _Toc30866 2  HYPERLINK \l _Toc6319 三、东风汽车零部件采购问题提出的解决方案  PAGEREF _Toc6319 2  HYPERLINK \l _Toc1841 （－）利用国际资源，强化技术开发，促进战略转型  PAGEREF _Toc1841 2  HYPERLINK \l _Toc21455 （二）建立数据化管理体系，提升核心竞争力  PAGEREF _Toc21455 2  HYPERLINK \l _Toc22393 （三）实施战略转型，着大中国零部件力做强做  PAGEREF _Toc22393 2  HYPERLINK \l _Toc14876 四、总结  PAGEREF _Toc14876 3  HYPERLINK \l _Toc2751 致 谢  PAGEREF _Toc2751 4  HYPERLINK \l _Toc10978 参考文献  PAGEREF _Toc10978 5 一、东风汽车的基本资料 东风汽车公司创建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、武汉、襄樊、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。 汽车零部件是整车生产的基础，一般来讲，生产一辆普通整车约需要15，000个零部件。汽车零部件采购的成本支出很大，占整车总成本的60%~80%。企业可以通过对零部件采购成本的分析进行成本控制，从而降低成本，提高产品市场竞争力。汽车零部件采购合理化还可以提高企业资金的使用效率，加强企业资金的流动性。 面对国际汽车巨头和中国整车集团的全球采购战略的实施，中国汽车零部件企业必须把握汽车零部件市场的发展趋势，准确定位企业自身的经营发展战略，迅速调整市场营销策略，抓住机遇，做大、做强。东风汽车有限公司零部件事业部在这方面作了一些探索。 二、东风汽车零部件采购现零部状 （一）是成本构成不合理，实物成本和人工成本比例过高 从目前的成本构成看，东风零部件的平均实物成本占总销售收入的比例为66.7％，而国外的零部件生产企业大部分实物成本占销售收入的比例低于50％。特别是东风零部件有6家子公司人工成本占销售收入超过20％，这样的成本构成根本承受不了原材料涨价带来的风险，也难以化解产品降价的压力。   （二）是产品结构不合理，乘用车产品比例过低 2004年，整个东风零部件乘用车产品销售收入5.43亿元，而当年国内整车构成中，商用车和乘用车分别为725.6万辆和223.6万辆，车市未来增长的潜力主要在于轿车，如果不在乘用车产品上取得实质性突破，未来发展的空间必然受限。   (三)是市场分布不合理 东风零部件尽管外部市场开拓取得了很大的成效，销售收入增长较快，2004年占到总销售收入的33.76％，但主要产品市场仍然是在东风集团内部的商用车市场。  （四）是技术创新能力不强 新品销售收入的比例过低，一时还满足不了市场现实和潜在的需求。 三、东风汽车零部件采购问题提出的解决方案 东风零部件要想摆脱当前的经营困境，在未来市场竞争中占据主动，做一个永续发展的一流的汽车零部件供应商，必须着力培育研发创新能力，推动企业技术升级，这是中国零部件企业实现可持续发展的重要途径。对此本人提出了3条建议：   （－）利用国际资源，强化技术开发，促进战略转型 近几年来，东风零部件积极推进国际合作，2005年６月份，东风德纳车桥有限公司的成立标志着东风零部件国际合作达到了新的高度。迄今为止，东风已经与德纳、伟世通、贝洱、江森、康明斯、日本富士等国际知名的汽车零部件巨头建立起了合作关系。大力推进国际合作的一个主要目的，就是获取外资伙伴的技术资源，提高企业的技术创新能力。因此，在每一个国际合作项目中，要始终坚持构建研发中心，以培育自己的研发体系。东风车桥公司通过与德纳合作，就实现了共享德纳公司的商用车研发平台，这样做不仅能够迅速提高企业的技术创新能力，而且也为企业赢得了广阔的发展空间。下一步，东风将充分发挥合资公司这一平台的重要作用，将合资公司积累的能量尽快释放，尽快导入新产品和新技术，推进东风零部件的产品结构调整，进而实现整体的战略转型。与此同时，中国零部件企业还必须立足自主研发，依靠自身努力来推进产品升级换代和结构转型。新产品的成功开发，不仅极大地增强了东风零部件自主开发的信心，也为企业推进产品结构调整、实施技术转型奠定了基础。   （二）建立数据化管理体系，提升核心竞争力 中国零部件生产企业要真正实现企业核心竞争力的提高，还必须从基础性管理做起。东风零部件的经验是大力实施“1+4”管理模式。所谓“1”，就是指数据信息系统。要建立起基础数据库，为各层面经营决策提供参考信息，包括财务数据体系和商品数据体系等。所谓“４”，就是一个通用资本和三个专业资本。一是资金资本，企业赢利能力