汽车空调毕业论文.docx

摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高汽车开始走进千家万户人们在一贯追求汽车的安全性可靠性的同时如今也更加注重对舒适性的要求因而空调系统作为现代轿车基本配备也就成为了必然汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一给乘客提供一个良好的乘车环境同时给汽车空调的使用与维修等技术问题带来新的挑战本文通过对相关资料研究材料的综合归纳进一步深刻的对汽车空调系统的结构工作原理以及检测做了简单的介绍论文最后以汽车空调故障检修的方法和检修案例对汽车空调进行简单的探讨达到对汽车空调系统了解并运用在实际工作中关键字汽车空调系统结构检修目录摘要目录概述汽车空调的过去与未来汽车空调的功能汽车空调的特点汽车空调的分类汽车空调系统的组成与控制汽车空调系统的组成汽车空调系统中的主要结构部件压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀孔管的工作原理储液干燥器与集液器制冷系统的工作原理以及控制与调节压缩过程放热过程节流过程吸热过程汽车空调取暖系统的类型按热源分类按空气循环分类汽车空调配气系统的功能汽车空调的通风系统汽车空调系统压力控制汽车空调系统的车速控制汽车空调基本控制电路汽车空调系统故障检修设备及方法汽车空调故障检修设备汽车空调系统故障诊断方法听看摸测利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况福特轿车检修案例上海通用别克汽车空调系统排除案例结论与展望结论存在的不足展望致谢参考文献概述汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置不管车外天气状况如何变化它都能把车内的湿度温度流速洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内最原始的汽车空调仅是开窗换气式最早的汽车空调装置始于年它仅由加热器通风装置和空气过滤器三者组成且只能对车室供暖准确地讲汽车空调的历史应该从制冷技术应用在车上开始世纪年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置直到世纪年代应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来以后人们对汽车空调的兴趣逐年增加汽车空调技术日趋完善功能也越来越全面它的发展大体上可以分为如下几个阶段单一供暖空调装置阶段始于年目前在寒冷的北欧亚洲北部地区汽车空调仍使用单一供暖系统单一供冷空调装置阶段始于年美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器目前单一降温的汽车空调仍在热带亚热带部分地区使用冷暖型汽车空调阶段始于年原美国汽车公司首先在轿车安装于冷暖一体化空调器这样汽车空调才具备了降温除湿通风过滤除霜等空气的调节功能该方式目前仍然大量的使用在低档车上是目前使用量最大的一种方式自控汽车空调装置阶段由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节这既增加上司机的工作量还使控制不理想通用汽车公司年率先在轿车上应用自控汽车空调自控空调只需预先设定温度装置便能自动地在设定的温度范围内运行装置根据传感器随时检测车外温度自动地调制装置各部件工作达到控制车外温度和行驶其他功能的目的目前大部分的中高级轿车高级大客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段自年美国通用汽车公司日本五十铃汽车公司同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后即预示着汽车空调技术已发展到一个新阶段电脑控制的汽车空调功能增加显示数字化冷暖通风调控三位一体化电脑按照车内外的环境所需实现了调节的精细化通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调极大地提高了制冷效果节约了燃料从而提高了汽车的整体性能和舒适程度目前电脑控制的空调都装上豪华型轿车上汽车空调的功能完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度湿度清洁度风度和通风等进行自动调节并使车内空气以一定的速度和方向流动给乘客提供一个良好的乘车环境保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中并能够防止车窗玻璃结霜使驾驶员保持清晰的视野为安全驾驶提供基本保证计算机控制的空调系统可以实现以下功能汽车空调自动调节功能经济运行控制功能全面的显示功能故障检测和安全功能汽车空调的特点汽车空调使用的特殊性决定了它在结构材料安装布置设计技术要求等方面与普通空调有较大的区别汽车的室内工作条件比房间要恶劣得多如汽车直接暴露在太阳下或风雪下隔热措施困难汽车在行驶时有大量风沙废气从各种缝隙钻入车厢造成车厢得空气污染并增加热负荷汽车得行驶速度变化无常难以保证稳定得空调工况等等特点要求制冷量大降温迅速不便于用电力做为动力源必须要用汽车发动机简称主机或辅助发动机简称辅机来带动压缩机系统中冷媒制冷剂流量变化幅度大设计困难冷凝温度高制冷剂容易泄漏由于汽车结构紧凑制冷装置得安装位置也很紧凑各种车型必需有专门得车内冷气设备蒸发器总成得通用化很困难由于车厢高度低风量分配不易均匀因而车内得温度分布不易均匀当车用空调装置消耗汽车主发动机的动力时必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响也必须考虑由于车速变化幅度大或变化频繁给空调系统制冷剂流量控制制冷量控制系统设计带来的影响汽车空调的分类汽车空调可以按九种不同的方式进行分类其分类如下按驱动方式分类独立式和非独立式按功能分为单功能空调和多功能空调按压缩机分为定排量空调和变排量空调按结构布置分为前置式空调和后置式空调按配气方式分为整体式空调和分体式按采暖方式分为水暖式空调和气暖式空调按操作方式分为手动空调和自动空调按最常用制冷工质分为系统空调和系统空调按制冷剂系统的结构分为膨胀阀制冷系统空调和节流管制冷系统空调汽车空调系统的组成与控制汽车空调系统的组成汽车空调系统一般由以下几个部分组成制冷系统对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿使车室内空气变得凉爽舒适暖风系统主要用于取暖对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热达到取暖除湿的目的通风系统将外部新鲜空气吸进车室内起通风和换气作用同时通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用空气净化系统除去车室内空气中的尘埃臭味烟气及有毒气体使车室内空气变得清洁控制系统对制冷和暖风系统的温度压力进行控制同时对车室内空气的温度风量流向进行控制完善了空调系统的正常工作汽车空调系统中的主要结构部件压缩机压缩机作为汽车空调制冷系统的核心部件具有两个重要功能一是使系统内产生低压二是把气态制冷剂从低压压缩至高压并使其温度提高压缩机是制冷系统中低压和高压低温和高温的转换装置其正常工作时实现热交换的必要条件汽车空调常见压缩机的主要类型有曲柄连杆式压缩机斜盘式压缩机摇盘式压缩机旋叶式压缩机滚动活塞式压缩机涡旋式压缩机等目前汽车常用压缩机类型有旋转斜盘式压缩机旋叶式压缩机两种其结构特点是结构紧凑性能可靠工作平稳振动噪声小压缩机种类繁多形式各异目前汽车上大多采用轴向活塞摇板式斜盘式压缩机轴向活塞摇板式压缩机主要由缸体前后缸盖活塞吸排气阀片斜盘及摇板等组成斜盘与压缩机轴制成一体摇板经连杆与活塞连接汽缸均匀地分布在刚体内部的圆周上电磁离合器线圈固装在皮带盘内当接通电原时电磁离合器线圈中有电流流过磁化铁心产生吸力将衔铁吸附在皮带盘端面经弹簧片结合盘驱动压缩机轴旋转当压缩机轴旋转时斜盘驱动摇板轴向反复摇摆从而带动活塞作轴向往复运动驱动制冷剂流动当切断电源时电磁离合器线圈中电流消失铁心吸力消失衔铁在弹簧片作用下回位压缩机停止工作此时的压缩机皮带轮只是受发动机驱动而空转压缩机内各运动部件的润滑主要依靠润滑油随制冷剂一起循环在吸气腔因压力和温度下降而释放出的润滑油来润滑冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却使其凝结为高压制冷剂液体汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构其冷凝原理是让外界空气强制通过冷凝器的散热片将高温的制冷剂蒸气的热量带走使之成为液态制冷剂制冷剂蒸气所放出的热量被周围空气带走排到大气中汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式管带式和鳝片式三种管片式它是由铜质或铝质圆管套上散热片组成片与管组装后经胀管处理使散热片与散热管紧密接触使之成为冷凝器总成这种冷凝器结构比较简单加工方便但散热效果较差一般用在大中型客车的制冷装置上管带式它是由多孔扁管与形散热带焊接而成管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些一般可高左右但工艺复杂焊接难度大且材料要求高一般用在小型汽车的制冷装置上鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片然后装配成冷凝器由于散热鳝片与管子为一个整体因而不存在接触热阻故散热性能好另外管片之间无需复杂的焊接工艺加工性好节省材料而且抗振性也特别好所以是目前较先进的汽车空调冷凝器蒸发器有管片式管带式层叠式三种结构类型蒸发器和冷凝器一样也是一种热交换器也称冷却器是制冷循环中获得冷气的直接器件其作用是将来自热力膨胀阀的低温低压液态制冷剂在其管道中蒸发使蒸发器和周围空气的温度降低同时对空气起减湿作用蒸发器的结构和工作原理如下图所示进入蒸发器排管内的低温低压液态制冷剂通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量使之降温与此同时空气中所含的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面经收集排出使空气减湿被降温减湿后的空气由鼓风机吹进车室内就可使车内获得冷气因此蒸发器是制冷装置中产生和输出冷气的设备膨胀阀结构类型有内平衡热力膨胀阀外平衡热力膨胀阀孔管膨胀管形膨胀阀形膨胀阀组合阀六种形式汽车空调制冷系统使用的膨胀阀是一种感压和感温自动控制式膨胀阀膨胀阀安装在蒸发器入口管路上其作用有一是降低制冷剂压力保证在蒸发器内沸腾蒸发二是调节流入蒸发器的制冷剂流量以适应制冷负荷变化的需要需要注意的是膨胀阀并不控制蒸发器的温度孔管的工作原理孔管又称膨胀管固定管是一根装在塑料套内的小铜管它与膨胀阀一样是一种节流降压装置只有循环离合器孔管系统才装有孔管孔管与膨胀阀的差别在于孔管没有运动零件也不可能调整如有故障多因堵塞很难清理一般作更换处理安装孔管的空调系统高压侧有储液干燥器但低压侧装有积累器储液干燥器与集液器储液干燥器贮液干燥器简称贮液器安装在冷凝器和膨胀阀之间其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂以便制冷负荷变动和系统中有微漏时能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量以保证制冷剂流动的连续和稳定性同时可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低而且还可滤除制冷剂中的杂质吸收制冷剂中的水分以防止制冷系统管路脏堵和冰塞保护设备部件不受侵蚀从而保证制冷系统的正常工作它主要由外壳视液镜安全熔塞和管接头等组成它的外壳由钢材焊接或拉伸而成在其内部装有中心吸管干燥剂和过滤网等集液器集液器和储液干燥器类似但装在系统的低压侧装有集液器的空调系统通常都用孔管式膨胀阀集液器的主要功能是防止液态制冷剂液击压缩机也用来储存过多的液态制冷剂内含干燥剂也起储液干燥器的作用制冷剂从集液器上部进入液态制冷剂落入容器底部气态制冷剂积存在上部经上部出气管进入压缩机在容器底部出气管拐弯处装有带小孔的过滤器允许少量积存在管的弯处机油返回压缩机但制冷剂不能通过因而要用特殊过滤材料集液器不能维修如发现故障或损坏就必须更换汽车空调制冷系统分为两类一类是膨胀阀系统另一类是孔管系统它们的差别是所用的节流膨胀装置的结构不同贮液干燥器的安装位置不同汽车空调膨胀阀系统的特征是只要驾驶员一开动空调电磁离合器就总是啮合从不断开压缩机始终处于运行状态靠吸气节流阀或靠绝对压力阀把蒸发器温度控制在左右而孔管系统的特征是电磁离合器时而结合时而断开压缩机根据车室内外温度时而运行时而停止运行因此也叫做循环离合器系统循环离合器系统也有使用膨胀阀的但只是作为一种节流装置而已膨胀阀系统也叫做传统空调系统制冷系统的工作原理以及控制与调节汽车空调制冷系统都是采用新型无氟环保制冷剂为制冷的蒸汽压缩式循环系统它主要由压缩机冷凝器储液干燥器膨胀阀蒸发器储液干燥器过滤器冷却风扇和鼓风机的配风装置等组成各部件之间采用铜管或铝管和高压橡胶管连接成一个密闭系统制冷系统工作时制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动每一循环需进行个基本过程压缩过程压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体把它压缩成高温高压的气温度选择电体排除压缩机放热过程高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器由于压力及温度的降低制冷剂气体冷凝成液体并放出大量的热节流过程温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大压力和温度急剧下降以雾状细小液滴排除膨胀装置吸热过程雾状制冷剂液体进入蒸发器因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度故制冷剂液体蒸发成气体在蒸发过程中大量吸收周围的热量而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机上述过程周而复始的进行下去便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中周而复始地将制冷剂压缩冷凝膨胀蒸发在蒸发器中吸热汽化对乘室内空气进行制冷降温为了保证汽车空调制冷系统的正常安全可靠的工作以及对其工况进行必要的调节和控制以满足乘客室内所需要的温度条件在汽车空调制冷系统中还设置了一系列控制元件和执行机构电磁离合器电磁离合器的作用是根据需要接通和断开发动机与压缩机之间的动力传递其工作是受温度控制器空调开关压力开关环境温度监测开关等元件的控制电磁离合器安装在压缩机皮带盘内而成为压缩机总成的一部分主要由电磁线圈皮带轮结合盘轴承等部件组成当电磁线圈不通电时在个弹簧片的作用下使衔铁与皮带盘外端面之间保持一定的间隙约皮带盘在曲轴皮带带动下而空转压缩机不工作当电磁线圈通电时在皮带盘外端面产生很强的电磁吸力在铁紧紧地吸附在皮带盘端面上皮带盘便通过结合盘带动压缩机轴一起转动而使压缩机工作蒸发器温度控制器温控器为了充分发挥蒸发器的最大冷却能力同时又不致造成蒸发器表面的冷凝水除湿水结冰结霜而堵塞蒸发器散热器翅片间的空气通道蒸发器表面的温度应控制在的范围之内蒸发器温度控制器的作用是根据蒸发器表面温度的高低接通和断开电磁离合器线圈电路控制压缩机的工作时机从而使蒸发器表面的温度保持在准许温度范围之内温控器汽车空调常用的温控器有机械波纹管式和热敏电阻式两种压力开关汽车空调制冷系统中一般都设有压力开关分高压压力开关和低压压力开关两种其功用是在系统制冷剂压力高于或低与规定的极限值时自动切断电磁离合器的电路使压缩机停止工作从而保护制冷系统不受损坏此外从控制蒸发器温度的角度说它也可以用来替代温度开关还有一种低压开关设在低压回路感受吸气压力的变化其原理是当低压压力低与某一规定值时接通高压旁通电磁阀使部分高压蒸汽直接进入蒸发器以达到除霜的目的还有一种高低压组合开关将高压压力开关和低压压力开关装在一个壳体内安装在高压回路中高低压组合开关有两套触电点但只有一套接线柱可分别感受高压和低压两种压力对压缩机实施控制旁通电磁阀在制冷系统中起切断或开启制冷剂输送管道的作用它可防止蒸发器压力异常下降使车内温度控制在规定范围内并防止蒸发器结霜旁通电磁阀装在储液干燥器和压缩机吸气口之间当压缩机转速升高时其吸气压力降低蒸发压力也随之降到规定值以下这时蒸发器易结霜此时控制电路使旁通电磁阀开启一部分高压高温的制冷剂直接被吸入压缩机压缩机吸气压力上升蒸发压力也随之上升当上升到一定值时控制电路又使旁通电磁阀断电关闭如此不断循环将压缩机吸气压力稳定在规定范围内防止蒸发器结霜旁通电磁阀的工作原理是给电磁线圈通电产生电磁吸力使阀杆上升旁通电磁阀既开启控制电路切断电磁线圈电流时磁吸力消失阀杆在重力作用下落回阀既被关闭汽车空调取暖系统的类型按热源分类按热源可分为余热式取暖系统独立热源式取暖系统和综合式取暖系统余热式取暖系统轿车卡车和中小型客车乘员车厢容积相对较小需要的热量较少可以用发动机的余热来直接取暖水暖式利用发动机冷却液的热量进行取暖的称为水暖式取暖系统气暖式利用发动机排气系统的热量进行取暖的称为气暖式取暖系统独立热源式取暖系统大型的豪华旅游车或客车常常采用独立热源式取暖系统独立热源式取暖系统在燃烧器里燃烧汽油煤油柴油等燃料用燃烧产生的热量加热空气并将它们输送到车内提高温度而燃烧的废气则排放到大气中独立热源式取暖系统分为独立热源气暖式取暖系统和独立热源水暖式取暖系统综合式取暖系统既装有余热式取暖装置又装有独立热源式取暖装置的取暖系统称为综合式取暖系统按空气循环分类按空气循环可分为内循环式外循环式和内外混合式内循环式内循环式是利用车内空气循环将车室内部空气作为载热体让其通过热交换器升温使升温后的空气再进入车室内供乘员取暖这种方式消耗热能少但从卫生标准看是最不理想的外循环式外循环式是利用车外空气循环将车室外部新鲜空气作为载热体让其通过热交换器升温使升温后的空气进入车室内供乘员取暖从卫生标准看外循环式最理想但消耗热能大内外混合式内外混合式是指既利用部分车外新鲜空气又利用部分车内空气以车内外空气的混合体作为载热体通过热交换器升温使空气升温后向车室内供暖从卫生标准与热能消耗看正好介于内循环式和外循环式之间是目前应用最普遍的方式汽车空调配气系统的功能根据乘员要求汽车空调要不仅能将鲜空气引入车室内而且能将冷气热风新鲜空气有机地进行配合调节形成冷暖与湿度适宜的气流吹出汽车空调的通风系统汽车空调的通风类型分为动压通风强制通风综合通风动压通风动压通风也称自然通风它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力在适当的地方开设进风口和排风口以实现车内的通风换气进排风口的选择进排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式动压通风的特点只要车在行驶中车内即有空气流动动压通风不消耗动力且结构简单通风效果也较好汽车大都设有动压通风口强制通风强制通风是利用鼓风机强制地将车外空气送入车厢内进行通风换气的方式强制通风的特点这种方式需要能源和通风设备在冷暖一体化的汽车空调上大多采用通风供暖和制冷的联合装置将外气与空调冷暖空气混合后送入车内综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风两种方式最简单的综合通风系统是在自然通风的车身基础上安装强制通风扇根据需要可分别使用和同时使用综合通风的特点结构复杂但省电经济性好运行成本低特别是在春秋季节的天气用动压通风导入凉爽的外气以取代制冷系统工作同样可以保证舒适性要求汽车空调系统压力控制为了维持汽车空调系统的正常工作就必须对其压力或温度进行控制由于制冷剂的压力和温度有很好的对应关系控制了蒸发压力实际上也控制了蒸发温度这实际上也是另一种控制蒸发温度的方法这种系统可省去温度开关若采用压力控制方法其机构称为吸气压力调节阀装在蒸发器和压缩机之间形式主要有蒸发压力调节阀吸气节流阀和绝对压力调节阀等几种汽车空调系统的车速控制在由汽车发动机直接驱动压缩机的非独立式空调制冷系统中压缩机工作时都要消耗一定的发动机功率尤其发动机低转速运转或怠速工作时若再用空调制冷压缩机发动机就会因负荷突然增大而使其转速过低从而导致发动机因超负荷运转工作不稳甚至熄火空调制冷系统也因压缩机转速过低使制冷量不足为此在汽车上设置了怠速控制装置以满足发动机低速运转或怠速运转时使用空调制冷压缩机的要求发动机怠速控制装置有两种不同型式一种是自动切断压缩机电磁离合器线圈电路使压缩机停止工作的装置通常称为怠速继电器另一种是当发动机怠速运转又需要空调制冷系统工作时能自动增大发动机节气门开度使发动机怠速时的转速略微提高的装置通常称为怠速提升装置怠速继电器的作用是发动机怠速运转时自动切断压缩机电磁离合器线圈电路使压缩机停止工作进而维持发动机怠速稳定运转怠速提升装置怠速提升装置可在发动机处于怠速工况或车速较低的情况下使用空调时自动提升发动机转速使发动机输出足够的功率来驱动压缩机由于汽油车真空源可直接从发动机进气管获取固大多数汽车均采用真空控制的怠速提升装置在这种装置中设有真空转换阀电磁阀和真空驱动器当发动机怠速运转而使用空调制冷时按下空调开关时真空转换阀线圈通电接通真空驱动器与进起歧管的真空通路在真空吸力作用下膜片移动通过拉杆使节气门开度增大使发动机转速得以提升以满足发动机驱动压缩机的要求加速控制装置汽车行驶中加速或超车加速时都需要尽可能大的发动机功率来提高车速此时应切断电磁离合器线圈电路使压缩机停止工作为此大多数汽车上都设有了加速控制装置汽车空调基本控制电路目前应用的汽车空调有手动半自动全自动及电子控制等多种形式它们的控制电路也各不相同但其基本控制原理大体相同都是由鼓风机控制电路压缩机电磁离合器控制电路风扇电动机控制电路暖气系统控制电路发动机转速与温度控制电路压缩机控制电路及空调系统保护电路等几个部分组成汽车空调的基本控制电路电源控制电路鼓风机控制电路电磁离合器控制电路发动机转速控制电路温度控制电路汽车空调系统故障检修设备及方法汽车空调故障检修设备汽车空调发生故障通过诊断后除了要用到检漏工具和制冷剂回收加注机之外还需要借助一些专用维修工具来进行修理下面具体介绍一下汽车空调维修及安装常用的检测工具歧管压力计主要用于检查和判断制冷系统的工作状态和故障情况由高低压表组成其上有个接头分别与根橡胶软管相接分别完成制冷系统抽真空加注制冷剂操作制冷剂注入阀当向制冷系统灌注制冷剂时可将注入阀装在制冷剂罐上旋动制冷剂注入阀手柄阀针刺穿制冷剂罐即可充注制冷剂真空泵在汽车空调安装或维修之后充注制冷剂之前都必须对制冷系统抽真空否则制冷系统中空气和水分会引起系统内压力升高和膨胀阀节油阀处冰堵影响制冷系统正常工作其他维修工具除上述工具和设备外还需要各种扳手割管器弯管器和涨管器解码器气焊设备等另外压缩机还应配备离合器扳手锁紧螺母套筒六角套筒和气缸盖拆卸器等专用工具汽车空调系统故障诊断方法现代轿车尽管车型众多但空调系统的结构却基本相似常见的故障大都发生在制冷系统中主要有不制冷或制冷效果差噪音大电气系统故障车辆动力不足等情况汽车空调维修人员在维修过程中主要通过一听二看三摸四测等手段来诊断汽车空调的各种故障听就是听机器运转的声音是否有异常主要包括听压缩机运转时有无杂音是否有异常有则不正常听鼓风机冷凝风扇电动机等运转时是否有杂音有则为不正常若有皮带声说明皮带打滑若有尖叫声则为电磁离合器磁力线圈老化磁吸力不够离合器片打滑所致看一般大客车空调制冷系统的高压液路上单独设有一玻璃观察窗小型车的观察窗一般则装在干燥过虑器罐上空调系统运行过程中通过系统的玻璃观察窗可以大致判断制冷流量是否合适如果观察窗内气泡持续流出制冷剂几乎像飘舞一样说明系统内的制冷剂很少此时高压侧与低压侧几乎没有温差如果有少量气泡以秒的间隔间隙性地出现说明系统内的制冷剂不充分此时高压侧温热低压侧微凉如果观察窗大体上透明仅在提高或降低发动机转速时偶尔出现气泡说明系统内制冷剂量适当此时高压侧热压缩机出口处温度约为低压侧凉压缩机入口处温度约为系统内制冷剂过多时在系统其他条件都正常的情况下从观察窗完全看不到气泡这种结果与制冷剂适量条件下所观察到的结果没有明显差异但此时高压侧温度较正常高通过系统观察镜观察是应注意干燥过滤器滤网堵塞时即使制冷剂量正常也会出现气泡但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路其感觉是凉的此外从观察镜所看到的气泡是受温度影响的外界气温高时易出现气泡加制冷剂时系统为抽真空混入空气观察窗内也会看到气泡摸当制冷系统及其主要部件出现故障是常会导致系统管路及主要部件的外表温度出现异常因此根据外表温度的变化可以粗略地判断系统的工作状态及主要部件性能的好坏在具体检查时可用处摸手感的方法进行判断摸制冷系统的高低压管高压管烫手低压管冷或冰手为正常冷凝器较热为正常储液干燥过滤器呈温热太用手感觉空调出风口吹出的风有冰凉的感觉为正常用手摸各管接头及电器插座插头是否松动测通过看听摸诊断方法的同时如果能够使用压力表侧出制冷循环系统高低压两侧压力将使判断的结果更为准确例如在制冷剂严重不足时高低压表指示值比正常底很多制冷剂不足时高低压表指示值比正常略底制冷剂适量时高低压表指示值均正常制冷剂过多时高低压表的指示值都比正常高此外系统内混入空气时高低压两侧压力都过高高压表抖动强烈干燥过滤器堵塞时低压表的指示值比正常低高压表的指示值则比正常高很多但是利用压力表检查压力时应注意制冷系统内的压了也是随着温度的变化而变化的外界气温升高高低压压力均升高气温下降高低压压力均下降利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况在空调系统的使用过程中若电器系统存在故障一般应首先对控制电路的工作状况进行检查如经检查排除线路故障的可能性后才可对用电装置和控制元件进行拆修或检查判断空调系统控制电路的工作情况时一般可以采短路试验法用导线将某段控制电路或电路中个别元器件短接让电流从导线上经过如果用电装置工作恢复正常则说明被短接的这段电路或元器件有故障例如空调开关打开后制冷压缩机的电磁离合器不能吸合为判断故障可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电如这时电磁离合器吸合说明其控制电路存在断路故障如离合器仍不工作则说明电磁离合器内部存在故障应予以检修在确认控制电路存在故障后也可用导线将电路中怀疑有故障的电器件短接然后观察电磁离合器能否吸合以判断其是否有故障如将控制电路中的低压开关短路如果电磁离合器吸合则说明低压开关内部损坏或系统缺少制冷剂但利用短路试验法检查空调系统的空制电路时应注意如果是电路的熔断器烧坏不能用导线短接为防止损坏用电装置或电器元件一定要在查清熔断器的熔断原因并加以排除后再用规格相同的熔断器进行更换福特轿车检修案例一辆福特轿车因事故修复空调器后不制冷据介绍该车冷凝器膨胀阀高低压复合管干燥器已全部换成新的充放制冷剂好几次先前制冷效果不太好后来干脆不制冷并且压缩机断续停机故障检修首先对起动发动机进行检查但不到压缩机就自动停机根据以往的经验压缩机断续停机一般有以下几种情况制冷剂过量压缩机电磁离合器的电源继电器故障冷却系统故障散热风扇故障热敏电阻失效等通过检查发现压缩机附近的低压回气管温度偏低结露压缩机壳体温度也偏低这是制冷机过量的征兆用压力表检测果然是压力过高达到当时的气温为放掉多余的制冷剂后压缩机就正常运转了开机测试空调出风口温度为制冷效果不理想再检查压力低压高压约与正常的压力差别不大经检查压缩机温度高高压排气管温度也很高低压回气管温度接近正常检查膨胀阀无堵塞现象鼓风机风道外进风口关闭内通风道畅通无堵塞蒸发器无污垢和积灰冷凝器冷却效果良好虽热但不灼手也是正常的那么是不是压缩机因老旧而功率下降呢不是根据实践压缩机工作异常和功率下降其征兆是所谓高压不压低压不低但此车高低压比值大体正常在检查干燥器没有堵塞表面即不挂霜也不结露那究竟是什么原因引起制冷效果差呢可能性最大的是系统内有空气或水份若有空气那么高压升高快而且随着发动机运转时间延长升高会愈来愈明显我们用向冷凝器泼凉水的方法证明系统内没有混入空气如果有空气的话压力不会很快降下来看来系统内很可能含有水分因为以往遇到过有些氟里昂厂家生产的氟里昂质量不好纯度不够内含水分经分检认为水的含量不是太多系统堵塞不明显如含量多就会堵塞膨胀阀而不制冷了现在只有怀疑干燥器了可是刚刚换上新的按常规不应该有问题经检查干燥器的高压进液管与高压出液管温度略有差别如不仔细反复比较很难鉴别出来说明干燥器有轻微堵塞放掉制冷剂注意少许打开低压阀慢慢排放以免带走冷冻机油更换干燥器抽真空半个小时以上加注制冷剂起动发动机打开空调开关试运转空调开机系统运转正常制冷效果良好蒸发器出风口温度检修小结这是一辆事故车事故前空调器很好事故中只是把冷凝器撞坏了其他部件均完好换了新冷凝器加了氟里昂为何不制冷呢其根本原因是加注的氟里昂中有水致使干燥器吸水饱和据介绍第次加氟里昂后膨胀阀结露放掉氟里昂换了膨胀阀第次加氟里昂后干燥器结露又换了干燥器第次加氟里昂后高低压复合器结霜再换复合管这些做法都是因为误判为堵塞如果开始判断有水分放掉原有的劣质制冷剂换掉干燥器重新加注高质量的制冷剂就不会出现继续换掉其他完好的部件而造成的浪费上海通用别克汽车空调系统排除案例一辆上海通用别克轿车装有自动空调据客户反映该车空调有间歇性不制冷的现象该故障多出现在高速怠速有时也出现天气越热故障出现的频率越高过一段时间后空调又自动恢复正常根据客户提供的一些线索笔者连接上车辆故障诊断仪与客户路试在试车过程中空调凉度突然明显减弱于是马上停车观察空调压缩机的吸合情况结果发现压缩机没有吸台但是回到修理厂以后空调系统又恢复了正常根据自动空调的控制原理造成压缩机不吸合的可能原因除压缩机本身以外还有动力系统控制电脑空调开关的请求信号压力传感器信号以及室内室外温度传感器等因素首先连接空调压力表测量空调管路压力结果显示高压为低压为左右这说明空调系统压力正常打开发动机舱内右侧的继电器盒找到压缩机继电器检查继电器的吸合线圈经过反复通电测试未发现异常用万用表检测压缩机继电器的控制地线继电器吸合时为低电位断开时为高电位经过反复试验发现当空调不制冷时从控制电脑来的控制接地线没有接地因而可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分所引起故障原因可能是本身故障空调相关信号或线路不正常检测到压缩机继电器之间的相关线路发现故障出现时第号线没有接地信号接上诊断仪监测空调系统空调开关请求信号压力传感器信号以及室内室外温度传感器信号结果发现压力传感器数据在故障出现时异常而其他传感器数据没有明显变化更换压力开关间歇性不制冷故障消失系统恢复正常分析其原因应该是压力开关出现间歇性卡滞导致控制压缩机离合器间断吸合结论与展望结论汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件汽车空调系统为汽车提供制冷取暖除霜空气过滤和湿度控制功能使乘室内人员更加舒适汽车空调控制系统由制冷装置采暖装置通风装置净化装置电控单元组成本论文对空调系统结构组成及工作原理做了详细说明以便加深对所研究内容的深入理解对汽车空调维修工具以及空调的控制电路方法作了最基本的介绍只是通过认识达到了解的目的并且加重对汽车空调制冷装置结构及工作原理的研究分析最后本论文把研究重点放在了空调的常见故障检测与分析方法上对其故障现象故障原因故障诊断与排除作了详细的介绍通过对汽车空调系统结构与故障的研究掌握典型汽车空调系统的工作原理功能控制可以用所研究的内容举一反三在对其他车型的空调原理研究就比较容易上手存在的不足本论文因时间及资料收集困难原因只对全自动电控空调做了简单说明以助了解而没有深入的讲解对空调系统的电路控制没有做重点的介绍只是提到而已汽车空调的控制电路检修也没有具体进行举例不同款型的汽车常见故障以及空调的布置和空调系统的控制都不相同而本论文讲解的内容比较单一没有完全介绍齐全典型检修案例比较少没有较全面的介绍到各种故障的检修只能是以点代面展望趁着国内汽车市场的飞速发展时机积极推进汽车空调的国产化工作与国内各大高等学校合作鼓励国内设计人员独立设计开发以期尽早掌握蒸发器鼓风机和暖风机的全新开发技术以下为空调三大件整体结构的设计优缺点一是单箱结构合格便宜风道短零部件少易于组装由于没有多箱间的分界面限制换热器芯子的位置更加灵活自由泄漏少不易漏水更容易以单元方式供货但对于横断面的设计难以设计出相应的模具维修换热器芯子较困难二是三箱结构便于售后市场维修其优缺点和单箱的正好相反三是两箱结构优缺点介于二者之间通常推荐采用单箱或两箱设计国内汽车空调厂家应跟随国外技术发展努力开发效率高重量轻体积小的蒸发器顺应世界潮流发展结构紧凑体积小重量轻效率高节省动力降低噪声工作可靠启动性能好的变排量压缩机同时关注发展燃料电池车复合式车用的电动压缩机和二氧化碳空调压缩机积极引进国外优秀开发软件借鉴国外发展思路国内汽车空调行业应该朝着更环保的方向发展致谢在即将毕业的这段时间论文研究过程中我收获到了很多对我今后的工作启发很大知识要不段运用才有新的启发与进步这里特别要感谢我的论文指导教师对我的大力支持及精心指导他严谨治学态度令我深感钦佩循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪对我学习上的帮助使我终身难忘在论文完成之际表示衷心的感谢和诚挚的敬意在毕业论文期间老师渊博的理论知识和敏捷的思维工作踏实对事业无私奉献的作风使我受益匪浅在此向宋老师表示衷心的感谢并致崇高的敬意感谢我的室友们感谢在论文撰写过程中你们提出过宝贵的建议在计算机英语方面给与我帮助对所有在完成论文过程中提供过帮助和支持的同学们表示深深的谢意我们在一起的日子我会记一辈子的同时也要感谢系里老师们的教导感谢汽车教研室的老师们为我提供了良好的学习研究环境你们不但是传授科学知识的导师同时也是传授人生观价值观的良师益友感谢我的爸爸妈妈言树之背养育之恩无以回报你们永远健康快乐是我最大的心愿最后我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅评议和参与论文答辩的各位老师表示深深感谢仅以此文献给所有曾经关心和帮助过我的老师和朋友们参考文献徐世琼主编新编制冷技术北京机械工业出版社霍莱姆比克著汽车电器与电子系统北京机械工业出版社赵重文谢幼华客车采暖技术的现状与发展趋势客车技术与研究陈孟湘汽车空调上海上海交通大学出版社张西振轿车空调系统检修培训教程北京机械工业出版社徐向阳汽车电器与电子控制技术北京机械工业出版社编写组汽车维修北京人民邮电出版社黄为汽车维修与保养北京汽车维修与保养杂志社冀旺年汽车空调构造与维修北京电子工业出版社宋森汽车空调维修实例北京机械工业出版社潘伟荣汽车空调北京机械工业出版社崔选盟汽车车身电器设备维修专门化北京人民交通出版社方贵银轿车空调系统及其控制系统流体机械徐淼汪立亮周玉台编著现代汽车自动空调系统原理与检修北京电子工业出版社林坚汽车自动空调的电控系统及其维修汽车技术