支洞便桥施工方案.doc

3#支洞便桥施工方案 1、工程概况 桥梁采用TSR型加强型321钢桥，桥梁净跨37m，桥面净宽3.7m，钢桥自重70t。设计荷载汽车-50t。桥台采用重力式混凝土结构，其结构见附图。 2、桥台设计 桥台型式见图纸，其中左岸桥台底板位于基岩上，基础底板长度为8m，底板总宽度为8m，右岸桥台底板位于碎石土上，基础底板长度为8m，底板总宽度为8m，左岸桥台基坑采用C20混凝土找平，并设置连接砂浆锚杆，锚杆采用25mm二级螺纹钢，锚杆长3m，其伸入基岩2m，外露1m，1m×1m布置。桥台上下游两侧设置挡土墙，采用浆砌片石，高度比洪水位高2m。 2.1桥台受力计算： 根据经验数据，桥台基础下的土质为崩坡积块碎石土层（含大块石），土体密度2.0~2.1g/cm3，地基允许承载力σ为0.3MPa。 桥台后回填石渣，卵（碎）石土的内摩擦角为33~37°，取36°计算。基底与地基碎石土层摩擦系数为0.4~0.6，取f=0.4验算抗滑稳定性。 主动土压力系数取μ=0.27，卵（碎）石土容重为1.9~2.0t/m3，以1.9 t/m3计。桥台混凝土容重以2.4 t/m3计。 （1）完建期桥台基地应力计算（以右岸计算） 完建期桥台各种受力情况计算见下表。 完建期桥台荷载计算表 计算部位 体积(m3) 竖向力V（t） 水平力H（t） 力臂(m) 力矩（t*m） + — + — 底板 128 307.2 桥台 221.9 532.56 2.42 1288.8 105 252 0.017 4.28 回填 石渣 198.1 376.39 3.59 1351.2 105 199.5 1.17 233.42 80 152 1 152 土压力 —179.55 3.33 597.9 ∑ 1800.45 —179.55 1740.94 1886.7 对基座中心的力矩∑M＝1886.7—1740.94＝145.76 t*m 基底上总的竖向力∑P＝1800.45t 偏心距e＝145.76/1800.45＝0.08m（偏台前） 基底应力σ＝1800.45/80±6*49.57/（8*10*10）＝22.5±1.09 t/m2＜[σ] （2）运行期桥台基底应力与抗滑稳定计算 运行期桥台荷载计算表 荷载项目 竖向力V（t） 水平力H（t） 力臂(m) 力矩（t*m） + — + — 完建期计算成果 1800.45 —179.55 145.76 恒载 35 2.25 78.75 活载 25 2.25 56.25 制动力 7.5 12 90 ∑ 1860.45 —172.05 370.76 注：表中恒载为钢桥的自重70/2t，活载按汽-50t校核计算，制动力是按汽-50t校核的30%即15t，平均分配在两支座处。 ∑M＝370.76t*m ∑P＝1860.45t 偏心距e＝370.76/1860.45＝0.199m 基底应力σ＝1860.45/（8*10）±370.76*6/（8*10*10）＝23.25±2.78＜[σ] 抗滑稳定验算： 由运行期桥台计算得水平外力代数和为T＝172.05t。 考虑桥台受浮力作用，桥台总浮力为：∑Q＝1×5×10×8＝400t（基座以上考虑5m水位）。 抗滑稳定安全系数K＝0.4*（1860.45—400）/172.05＝3.39＞1.3。 以上计算结果是σmax＜0.3MPa，KC＞1.3，桥台是安全的。同样，左岸由于其为基岩，且下 min 部采用锚杆与底板钢筋连接，其基底应力及抗滑稳定性也是安全的。 2.2桥台的防冲刷 为保证桥台基础不被冲刷，在桥台四周采用C15混凝土护脚，其下挖进入基础1.5m。 3、主要施工方法 3.1临时设施 由于施工现场没有电源，配置一台15kw发电机。在右岸修筑一条施工道路至右岸桥台，其长度约为80m。道路采用1m3挖掘机开挖，15t自卸汽车运至临时堆料场，做台背回填料。 为保证左岸桥台混凝土施工，在桥台上方设置一条100m长直径20mm钢缆绳运输混凝土及钢筋、模板。在右岸征地范围内设置临时生活营地，其建筑面积约120m2，并在其附近设置简易拌和站。 3.2桥台基础处理 右岸桥台位于碎石土基础上，直接采用挖掘机开挖至设计基面，配15t的自卸汽车运输，同时用人工配合修边，开挖土石方用于桥台道路回填，运至附近弃料场堆放。 左岸桥台位于岩石基础，采用人工清除松散覆盖体至基准面，其基础上设置连接砂浆锚杆，采用C15混凝土找平。锚杆采用3 m3柴油空压