出品｜网易科技《态度》栏目
作者｜崔玉贤
编辑｜丁广胜
“尊贵、最豪华、超越头等舱、新标杆、顶流”……如此多的华丽辞藻，你就知道这不是一辆普通车了。没错，这就是余承东号称对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的豪华行政轿车享界S9。
享界S9的发布备受关注，要知道，问界证明了华为赋能造车的可行性，智界证明了这一模式的可复制性，享界则将证明国产车也是可以打造高端轿车新标杆的。因此，享界S9能否成功将是华为鸿蒙智行模式的关键战役。
1、享界S9的核心卖点
享界S9搭载了专属的途灵平台，前后弹减一体架构和自适应调节空气悬架，无惧颠簸，首发晕车舒缓模式。
舱内空间方面，标配舒云座椅，首个量产轿车后排零重力座椅，还有侧向、后向、顶部电动遮阳帘，32英寸投影巨幕，360度声学泡沫包裹、双层夹胶隔音玻璃，可以带来更静谧体验。
智能驾驶方面，享界S9首发了HUAWEI ADS 3.0。余承东介绍，HUAWEI ADS 3.0从超全感知、超快响应、超前验证三大能力升级。首发路面自适应AEB，湿滑路、雨雪路等提前舒适制动；首发eAES自动紧急避让，从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道；误踩油门防碰撞等等。
余承东表示，此前去美国体验了特斯拉FSD，上限很高，但下限很低，路上停的白色和绿色货车不减速直接撞上。“享界S9做到了远超百万豪车的智能化程度。”
2、定位&对标
享界S9定位鸿蒙智行的首款行政级豪华轿车。余承东不止一次的提到，享界S9可对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L。在此前的直播中，余承东还曾表示，享界S9价格只是迈巴赫的十分之一，但比迈巴赫更豪华。
在发布会上，余承东还分享了一个小故事，自己以前坐司机开的迈巴赫，根本没法睡觉，但在享界S9上，睡觉特别享受。据介绍，享界S9业界首个量产轿车后排零重力座椅。
余承东曾在6月份中国汽车蓝皮书论坛上表示，鸿蒙智行今年前五个月卖了15万台，均价差不多40万左右。国内超过30万以上的乘用车市场一年是三四百万台的水平，主要是被BBA占据，鸿蒙智行的这十几万抢的主要是国外豪华品牌市场份额。
信达证券称我国高端轿车市场拥有近百万辆空间，新能源渗透率提升空间大，奔驰、宝马、奥迪长期把持头部。数据硻，2023年，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级合计销量约为45万台，市占率接近50%。
信达证券认为享界品牌立足纯电，依托华为优势，有望在价格、配置、智能化、渠道、品牌力层面实现对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的正面冲击。
3、目标销量
根据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，显示，北汽新能源和华为联合打造的享界S9在其生命周期（5年）内预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
有文章称享界S9的预定量超出了华为和北汽的预料，至于诸多产能压根无法满足客户的需求。北汽蓝谷官网披露的一份环评报告显示，编号为“C71KB—F01”车型（即享界S9）已于2024年6月量产。
此前，北汽蓝谷的一份交流会议纪要中提到，享界S9产能是专门给华为智选项目的，车的月销量规划是1万台左右。
北汽集团党委书记、董事长张建勇享界S9亲自站台，并强调北汽将以第一优先战略的高度，集合集团资源，ALL IN享界S9，助力享界S9冲击行政豪华汽车市场。
4、享界S9之后还有两款车型
根据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，2022年，北汽新能源与华为公司开展合作，双方本着“收益共享、风险共担”原则联合开发C71KB-F01产品，合作车型由北汽新能源作为企业准入与产品准入的主体，通过智选车模式进入华为全渠道销售。
C71KB-F01产品为享界S9。除此之外，双方还会有第二款车型，文件显示第二款车型WAGAN，它被定位为C+级纯电豪华旅行车。这款车将充分利用已有的C71KB-F01车型平台，其车身尺寸与享界S9几乎相同，提供类似的驾乘空间和舒适性。WAGAN旨在吸引那些追求豪华旅行体验的消费者。
第三款车型则是一款B+级SUV，目前该款车型的具体信息量比较少。
写在最后：
余承东曾经说过，鸿蒙智行的模式从看不起，看不懂到追不上，华为在不断的创造奇迹。
问界M7、问界M9确实在不断刷新着中国汽车历史的新纪录，也初步验证了鸿蒙智行高端打法的可行性，与华为合作的赛力斯也打了个翻身仗，但这套打法能否复刻，享界能否继续创造奇迹，北汽蓝谷能否由此扭亏为盈，享界S9的销量将成关键。
